*東方航空股份有限公司(SSE:600115)是一家總部設(shè)在上海的*第二大國(guó)有航空企業(yè),，代碼為MU,，簡(jiǎn)稱東航,。是以原先之*東方航空公司為基礎(chǔ),，聯(lián)合*西北航空公司和云南航空公司所組成的新集團(tuán),，與*國(guó)際航空股份有限公司和*南方航空股份有限公司合稱*三大航空集團(tuán),。設(shè)有飛行�,？陀�(jì)劃東航萬(wàn)里行,。
東航主要的機(jī)型包括了A300、A320,、A340,、波音737和MD-82、MD-90等,。航線除了包括國(guó)內(nèi)航線外,，也經(jīng)營(yíng)從上海等地至國(guó)際各大城市的國(guó)際航線。2009年以來(lái),，東航集團(tuán)以全新姿態(tài)迎來(lái)新的發(fā)展,，榮膺“*民航飛行安全五星獎(jiǎng)”、榮登《財(cái)富》雜志“*創(chuàng)新力*公司25強(qiáng)”,，被國(guó)際品牌機(jī)構(gòu)WPP評(píng)為“**價(jià)值品牌50強(qiáng)”,，并排名靠前，連續(xù)三年累計(jì)贏利過百億,，凈資產(chǎn)回報(bào)率位列央企前列,。
面對(duì)未來(lái)，東航集團(tuán)正邁開創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的新步伐。努力實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)航空承運(yùn)人向現(xiàn)代航空服務(wù)集成商的轉(zhuǎn)型,，致力于打造“員工熱愛,、顧客*、股東滿意,、社會(huì)信任”的優(yōu)秀企業(yè),，以精準(zhǔn)、精致,、精細(xì)的服務(wù)為全球旅客不斷創(chuàng)造精彩體驗(yàn),。
*東方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東航）總部位于上海。作為*三大航空公司之一,，從上海1957年成立的*支飛行中隊(duì),，到1997年在紐約、香港,、上海三地作為**航企掛牌上市，東航走出一條攻堅(jiān)克難,、變革進(jìn)取的創(chuàng)新發(fā)展之路,。目前，東航在全球擁有11家分公司,、50家海外營(yíng)業(yè)部及辦事處,，同時(shí)擁有包括上海航空有限公司、東方航空云南有限公司,、*貨運(yùn)航空公司,、*聯(lián)合航空公司等在內(nèi)的24家全資及控股子公司。
由400余架平均機(jī)齡不滿7年的大中型飛機(jī)構(gòu)成的東航機(jī)隊(duì),，每年為全球7000多萬(wàn)旅客提供服務(wù),，旅客運(yùn)輸量位列全球第五�,！皷|方萬(wàn)里行”常旅客會(huì)員可享受天合聯(lián)盟19家成員公司的積分里程計(jì)劃,、會(huì)員權(quán)益和全球525間機(jī)場(chǎng)貴賓休息室。
秉承“以客為尊,，傾心服務(wù)”的理念,，東航致力于建設(shè)一個(gè)“員工熱愛、顧客*,、股東滿意,、社會(huì)信任”的世界一流航空服務(wù)集成商。2009年以來(lái),，東航以全新的姿態(tài)迎來(lái)新的發(fā)展,，榮膺“*民航飛行安全五星獎(jiǎng)”，被《財(cái)富》雜志評(píng)為“2011*創(chuàng)新力的*公司”，成為*被國(guó)家工商總局認(rèn)定為“*商標(biāo)”的民航央企,。東航連續(xù)三年累計(jì)贏利過百億,、凈資產(chǎn)回報(bào)率位列央企前列，被第七屆*證券市場(chǎng)年會(huì)授予 “金鳳凰獎(jiǎng)”,。
“世界品位,，東方魅力”，東航以“精準(zhǔn),、精致,、精細(xì)”的服務(wù)品質(zhì)為全球旅客不斷創(chuàng)造精彩的旅行體驗(yàn)。
*東方航空的航徽基本構(gòu)圖為圓形,，取紅藍(lán)白三色,。
以寓意太陽(yáng)、大海的上下半圓與燕子組合,，表現(xiàn)東航企業(yè)形象,。紅色半圓，象征噴薄而出的朝陽(yáng),，代表了熱情,、活力，且日出東方,，與東方航空名稱吻合,；藍(lán)色半圓，象征寬廣浩瀚的大海,，寓意著東航航線遍及五湖四海,；輕盈靈動(dòng)的銀燕，象征翱翔天際的飛機(jī),，燕子也被視為東方文化的載體,，體現(xiàn)了東方溫情。燕子尾部的線條勾勒出東航英文名字“CHINA EASTERN”的CE兩字,。
東航新的標(biāo)識(shí)和新的視覺識(shí)別系統(tǒng)于2014年9月9日正式對(duì)外發(fā)布,。
東航此次LOGO優(yōu)化升級(jí)基于企業(yè)新的戰(zhàn)略規(guī)劃以及更加國(guó)際化的需要，于是新的LOGO*程度保留了原有的識(shí)別符號(hào)——飛翔的燕子,、紅藍(lán)色搭配以及字體組合方式,。新LOGO的中文字體仍舊沿用圓體，只是有一些細(xì)微的變化,，而英文字體從原來(lái)的直角無(wú)襯線字體變?yōu)樾碌膱A角無(wú)襯線字體,，與中文字體搭配更加統(tǒng)一。
東航航徽*改動(dòng)則是這只燕子圖形,，新的設(shè)計(jì)將她徹底從圓形的籠子中解放了出來(lái),。原來(lái)的燕子造型有不少直線,，新設(shè)計(jì)則大部分改為圓弧，整體流線型的處理使她看上去更加舒展,，仿佛看到一只掙脫束縛后奔向自由奔向藍(lán)天的燕子,。
東航傳統(tǒng)的紅藍(lán)白三色圓形標(biāo)識(shí)，誕生于1988年?yáng)|航正式成立之時(shí),，已經(jīng)伴隨著東航人走過了26個(gè)年頭,，承載著全體東航人的榮譽(yù)感、歸屬感和幸福感,。全新的東航標(biāo)識(shí),，在賡續(xù)傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了更多的時(shí)代元素,。純白的機(jī)身,，更能體現(xiàn)“簡(jiǎn)約、簡(jiǎn)潔”的現(xiàn)代商業(yè)特質(zhì),；紅藍(lán)兩色的燕子標(biāo)識(shí),，更彰顯出東航“時(shí)尚、動(dòng)感,、活力”的國(guó)際化發(fā)展定位,。
在國(guó)外眾多航空品牌的視覺設(shè)計(jì)中，我們發(fā)現(xiàn)LOGO的更新都強(qiáng)調(diào)品牌的名稱,，對(duì)字體,、尺寸,、比例給予重要的關(guān)注,。這樣設(shè)計(jì)的好處是LOGO無(wú)論在何種尺寸中出現(xiàn)，仍然可以清晰地辨認(rèn)品牌名稱,。但是比較可惜的是,，東航這次的新設(shè)計(jì)并沒有采納這一做法，LOGO中文字的識(shí)別性沒有得到增強(qiáng),。另外,，在航空業(yè)品牌中，以鳥類,、絲帶等形象比喻飛機(jī)較為普通,。
*東方航空股份有限公司前身為1988年成立的*東方航空公司。1957年1月,，原民航上海管理處籌建成立上海解放后*支飛行中隊(duì),，該中隊(duì)隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴(kuò)編和名稱更迭。1988年,，按*民航“政企分離”的管理體制改革方案,，*東方航空公司在該飛行隊(duì)伍第5飛行大隊(duì)的基礎(chǔ)上組建成立,，該隊(duì)伍的其它分支先后劃歸新成立的*東方航空公司。
*東方航空從創(chuàng)業(yè)之初就作出了“開拓創(chuàng)新,、深化改革,、厲兵秣馬、飛向世界”的戰(zhàn)略決策,，僅用三年多的時(shí)間就開通了飛往美國(guó)和西歐的航線,。
為了將“東航”發(fā)展成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)際型航空企業(yè)，1993年10月,，*東方航空集團(tuán)公司成立,，成功實(shí)現(xiàn)了由區(qū)域性航空公司向國(guó)際性航空公司的轉(zhuǎn)變。除航空運(yùn)輸主業(yè)外,，多元化拓展,，投資企業(yè)涉及廣告?zhèn)髅健⒙糜�,、賓館,、金融、期貨,、進(jìn)出口貿(mào)易,、房地產(chǎn)、航空食品,、機(jī)械設(shè)備制造等眾多行業(yè),。
1994年12月31日以原東航上海總部和子,、分公司整體改制為股份公司,，其他沒有關(guān)聯(lián)的全資子公司及在合資企業(yè)中的全部股權(quán)從東航分立成為東方航空集團(tuán)公司。集團(tuán)公司作為*發(fā)起人以發(fā)起方式設(shè)立*東方航空股份有限公司,。
2002年?yáng)|航與*西北航空公司,、云南航空公司聯(lián)合重組。*東方航空集團(tuán)公司控股的*東方航空股份有限公司,，*東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán),。
2006年3月14日*東方航空股份有限公司成為2010年上海世博會(huì)*合作伙伴（航空客運(yùn)）。東航選用空中客車A340-600型客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-6055）推出彩繪涂裝世博號(hào)飛機(jī),。
*東方航空集團(tuán)公司于2002年10月11日在北京人民大會(huì)堂宣告成立,。*東方航空集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱東航集團(tuán)）是以原東方航空集團(tuán)公司為主體，兼并原*西北航空公司,、聯(lián)合原云南航空公司組建而成,，是國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國(guó)大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一,。
東航集團(tuán)總部設(shè)在上海,，英文全稱：China Eastern Air Holding Company,，英文縮寫：CEAH。注冊(cè)資本25.58441億元人民幣,，截至2010年1月,，東航集團(tuán)總資產(chǎn)約為1085億元人民幣，擁有大中型運(yùn)輸飛機(jī)330多架,，通用航空飛機(jī)18架,，通航點(diǎn)151個(gè)，從業(yè)人員超過6萬(wàn)人,。
東航集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括：公共航空運(yùn)輸,、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售（含免稅品）、航空器材及設(shè)備的維修,、航空客貨及地面代理,、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢等業(yè)務(wù)以及國(guó)家經(jīng)營(yíng)的其他業(yè)務(wù),。
作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的*東方航空股份有限公司是*民航業(yè)內(nèi)*家上市公司,，于1997年分別在紐約、香港和上海的證券交易所掛牌上市,，為建立現(xiàn)代企業(yè)制度,，實(shí)施大集團(tuán)、大公司戰(zhàn)略打下了重要基礎(chǔ),。其前身是成立于1988年6月的*東方航空公司,，1997年在香港、紐約,、上海三地證券市場(chǎng)掛牌上市,，是*民航業(yè)內(nèi)*家上市公司。東航以上海為復(fù)合樞紐,，西安,、昆明為區(qū)域樞紐,，構(gòu)建起一個(gè)通往世界各地的航空網(wǎng)絡(luò),。
東航集團(tuán)有全資、控股公司21家,。經(jīng)過幾年來(lái)的調(diào)整優(yōu)化和資源整合,，基本形成以航空食品、進(jìn)出口,、金融期貨,、傳媒廣告、旅游票務(wù),、機(jī)場(chǎng)投資等業(yè)務(wù)為輔助的航空運(yùn)輸服務(wù)體系,。
“十一五”期間,，東航集團(tuán)主要目標(biāo)是：實(shí)施以樞紐戰(zhàn)略為核心的發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)以上海為軸心的中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式,，積極構(gòu)建航班波,，完善航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。形成上海為客運(yùn),、貨運(yùn)樞紐,，昆明、西安,、武漢為區(qū)域樞紐,，立足國(guó)內(nèi)、輻射國(guó)際的航線網(wǎng)絡(luò)布局,，覆蓋北美,、南美、歐洲,、中亞,、南亞、東南亞,、北非,、南非及澳洲等地區(qū)。除核心主業(yè)外,，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套合理,，積極培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值,。
作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的*東方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東航股份）,，1997年在紐約、香港,、上海三地作為**航企掛牌上市,。東航股份每年為全球7000萬(wàn)人次的旅客提供服務(wù)，旅客運(yùn)輸量位列全球第五,。作為天合聯(lián)盟成員,，東航股份通過與聯(lián)盟的銜接，構(gòu)建了以上海為核心樞紐,，通達(dá)世界187個(gè)國(guó)家,、1000個(gè)目的地的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
2009年以來(lái),，東航集團(tuán)以全新姿態(tài)迎來(lái)新的發(fā)展,，榮膺“*民航飛行安全五星獎(jiǎng)”、榮登《財(cái)富》雜志“*創(chuàng)新力*公司25強(qiáng)”,，被國(guó)際品牌機(jī)構(gòu)WPP評(píng)為“**價(jià)值品牌50強(qiáng)”,，并排名靠前,，連續(xù)三年累計(jì)贏利過百億，凈資產(chǎn)回報(bào)率位列央企前列,。
2015年8月,，“*東方航空”品牌入選由《*品牌價(jià)值研究院》主辦的“2015年*品牌500強(qiáng)”榜單，排名56位,。
2012年8月9日,，東航召開企業(yè)文化理念品牌價(jià)值體系宣貫大會(huì)，正式發(fā)布了新版東航企業(yè)文化理念和品牌價(jià)值體系,，這標(biāo)志著東航企業(yè)文化建設(shè)和品牌建設(shè)取得了重要成果,。東航文化基因源自于每一位員工日復(fù)一日的工作實(shí)踐，東航的文化精髓蘊(yùn)含著全體東航員工共同的智慧結(jié)晶,。文化和品牌的建設(shè)絕不是一蹴而就的事情,，需要全體東航人持之以恒，堅(jiān)持不懈,，逐步加強(qiáng)由上到下的傳導(dǎo),，逐步實(shí)現(xiàn)由知向行的轉(zhuǎn)變，逐步完成由內(nèi)向外的傳遞,，逐步形成由散到聚的合力,，真正讓源于實(shí)踐、成于實(shí)踐的企業(yè)文化理念融入實(shí)踐,、指導(dǎo)實(shí)踐,，成為引領(lǐng)東航騰飛的軟實(shí)力。
一,、東航企業(yè)文化理念體系的具體內(nèi)容包括：
企業(yè)愿景,，即成為“員工熱愛、顧客*,、股東滿意,、社會(huì)信任”的世界一流航空公司；
企業(yè)核心價(jià)值觀,，即客戶至尊,，精細(xì)致遠(yuǎn)；
企業(yè)精神,，即嚴(yán)謹(jǐn)高效,，激情超越,。
二,、東航品牌價(jià)值體系核心內(nèi)容包括：
品牌核心價(jià)值，即世界品位,，東方魅力,；
品牌定位,，即以精準(zhǔn)、精致,、精細(xì)的服務(wù),，不斷創(chuàng)造精彩的旅行體驗(yàn)；
品牌氣質(zhì),，即精美的,、高雅的、時(shí)尚的,。
十年文化,，引領(lǐng)東航
2002年，*民航大刀闊斧地推進(jìn)第三次行業(yè)體制改革,，使三大骨干航空集團(tuán)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模迅速擴(kuò)大,，市場(chǎng)布局、航線網(wǎng)絡(luò)和機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)得到突破性的調(diào)整,，融資渠道進(jìn)一步拓寬,，競(jìng)爭(zhēng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力得到大幅提升。由此,，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)得到顯著優(yōu)化,，改變了以往實(shí)力分散、各自為陣,、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序等狀況,，有效提高了市場(chǎng)集中度。
除此之外,，此次民航改革的突出意義在于對(duì)行業(yè)文化的破舊立新,。軍隊(duì)文化作為民航行業(yè)文化主要來(lái)源之一，對(duì)其形成和發(fā)展影響深遠(yuǎn),。軍隊(duì)強(qiáng)烈的責(zé)任心,、堅(jiān)強(qiáng)的意志、嚴(yán)明的紀(jì)律漸漸沉淀為民航文化的優(yōu)良傳統(tǒng),，但是其對(duì)命令與服從的強(qiáng)調(diào)忽視了個(gè)體和組織活力的張揚(yáng),，限制了主動(dòng)創(chuàng)新變革的思維模式，而脫胎于軍事供給制的平均主義分配制度導(dǎo)致絕大部分員工缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和效益意識(shí),。
彼時(shí)的*民航尚未完全實(shí)現(xiàn)社會(huì)化和企業(yè)化,，而2002年的體制改革徹底打破了這一局面。通過建立現(xiàn)代企業(yè)制度,、引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,、實(shí)行基于市場(chǎng)供求關(guān)系的低價(jià)政策等措施，*國(guó)有航空公司實(shí)現(xiàn)了政企完全脫鉤。配合改革開放的深化和入世進(jìn)程,，民航文化逐步從軍隊(duì)文化向現(xiàn)代組織文化變革,，民航業(yè)正在從“封閉市場(chǎng)”走向“開放市場(chǎng)”。
于是,，在紅日與大海間翱翔的東航,，這只已被全國(guó)大多數(shù)旅客認(rèn)識(shí)并喜愛的小燕子開始了新的航程。但是企業(yè)的發(fā)展就如同大樹的生長(zhǎng),，歲月有可能讓枝干的年輪日漸豐盈,，也可能讓原本枝繁葉茂的樹冠凋落衰敗。IATA授予的“十年民航傾心服務(wù)獎(jiǎng)”,、美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“五星鉆石獎(jiǎng)”,、全球盈利第十名的航空公司、*踏入資本市場(chǎng)的*大陸航空公司等,，這些曾經(jīng)的榮耀并沒有因?yàn)?002年的歷史性重組而繼續(xù)熠熠發(fā)光,，相反，這之后的東航盡管也做了一系列的戰(zhàn)略調(diào)整和改革舉措,，卻仍遭遇了巨大的困難和挑戰(zhàn),。
過于頻繁的重組一直被認(rèn)為是影響東航健康發(fā)展的主要原因之一。從1997年下半年兼并*通用航空公司開始,，東航在五年內(nèi)重組了五家航空公司,。三大航中，東航重組并入的航空公司最多,，整合,、融合的難度*，歷史包袱也最重,，東航在重組過程中支付了大量的改革和改制成本,，損害了主業(yè)的元?dú)?/span>。
其實(shí)民航改制的同一年,，東航就提出了“管理再造,、文化創(chuàng)新”的工作思路，并且于2004年發(fā)布了首版企業(yè)文化手冊(cè)——《東航心語(yǔ)》,，較系統(tǒng)地歸納和總結(jié)了企業(yè)標(biāo)識(shí),、使命、目標(biāo),、精神,、核心價(jià)值觀、經(jīng)營(yíng)管理原則,、道德,、團(tuán)隊(duì)訓(xùn)條、管理者信條、文化辭條等十個(gè)方面的文化維度和文化內(nèi)涵,。其核心價(jià)值觀是“精誠(chéng)共進(jìn)”,，精神是“滿意服務(wù)高于一切”,，目標(biāo)是“追求*,，求精致強(qiáng)”。東航希望能用文化凝聚人心,，鼓舞斗志,，逐步邁向“人企合一”的至高境界。
但發(fā)展始終面臨重重困難,。2008年底,，國(guó)家審時(shí)度勢(shì)后及時(shí)給東航更換了領(lǐng)導(dǎo)班子，在經(jīng)歷了一系列破釜沉舟的改革之后,，憑借起死回生的生存之戰(zhàn),、東上重組的發(fā)展之戰(zhàn)和世博保障的揚(yáng)名之戰(zhàn)，東航漂亮翻身,。2009年到2011年,，東航集團(tuán)連續(xù)三年盈利，總額超過120億元,，尤其是2010年,，東航股份實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額58.41億元，開創(chuàng)公司成立二十多年來(lái)的新紀(jì)錄,，盈利能力呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長(zhǎng),，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷加強(qiáng)，品牌形象也得到顯著提升,。
同樣的團(tuán)隊(duì),、同樣的市場(chǎng)、同樣的資源,，如何讓東航突破艱難探索的困局,，走上健康可持續(xù)發(fā)展的道路,？這是很多人想要求解的問題,，也包括現(xiàn)在東航的管理層。
2010年,，東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇登上了井岡山,，在那里他找到了答案：“毛主席啟示我們,，一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)領(lǐng)袖,，一條道路,，這非常重要。”在他看來(lái),，將這種思想轉(zhuǎn)化為企業(yè)管理,，就是要定好一個(gè)戰(zhàn)略，管好一個(gè)班子,，找準(zhǔn)一個(gè)方向,。而東航集團(tuán)黨組書記馬須倫也認(rèn)為，東航以上海為核心樞紐的發(fā)展方向是對(duì)的,，只可惜在執(zhí)行的時(shí)候因?yàn)楦鞣N思想的異動(dòng)和各方勢(shì)力的阻力而產(chǎn)生了搖擺,，最終導(dǎo)致上海總部和分子公司兩個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展都不甚理想,。
說(shuō)到底,，是對(duì)文化理念“知”與“行”的辯證統(tǒng)一問題。經(jīng)過東上重組和世博會(huì)兩場(chǎng)硬仗之后,，東航占據(jù)了上海市場(chǎng)的一半份額,，也確定了全新的戰(zhàn)略目標(biāo)：將東航建設(shè)成為“*服務(wù)*、管理*細(xì),，立足于核心市場(chǎng),、追求效益型增長(zhǎng)，具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的樞紐網(wǎng)絡(luò)型航空公司”,，并通過連續(xù)三年堅(jiān)持不懈,、自上而下的層層解碼，使戰(zhàn)略目標(biāo)和理念深入人心,。為提升上海樞紐的運(yùn)營(yíng)能力和質(zhì)量,，東航樹立了由線性運(yùn)營(yíng)模式向網(wǎng)絡(luò)型運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型的理念，加大了上海核心樞紐,、昆明區(qū)域樞紐和西安區(qū)域樞紐的建設(shè)力度,，把對(duì)市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)放在了關(guān)鍵市場(chǎng)及關(guān)鍵航線對(duì)網(wǎng)絡(luò)的貢獻(xiàn)度和與樞紐的連接度上。
現(xiàn)在航空公司的競(jìng)爭(zhēng)理念正逐漸由依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)型為依靠差異化,、服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新,，整個(gè)民航的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正在成熟起來(lái)。東航正在構(gòu)建一個(gè)全新的服務(wù)品牌,，在傳統(tǒng)“面對(duì)面”的人工服務(wù)基礎(chǔ)上,，利用信息化建設(shè)構(gòu)建“背靠背”的信息服務(wù)，最終讓旅客感受到“心連心”的服務(wù)體驗(yàn),。讓旅客體驗(yàn)到*航空旅行服務(wù)是東航人的目標(biāo),，也是現(xiàn)階段東航文化的核心理念。
2012年8月9日,，東航正式發(fā)布了新版東航企業(yè)文化理念體系,，經(jīng)過三年多自下而上又自上而下的研討梳理和提煉,，在對(duì)東航的歷史底蘊(yùn)、戰(zhàn)略目標(biāo),、區(qū)位優(yōu)勢(shì),、企業(yè)個(gè)性深入分析和研討的基礎(chǔ)上，充分吸收了前期調(diào)研,、主題實(shí)踐,、示范推廣等方面的工作成果，并對(duì)三年來(lái)東航起死回生,、全面振興,、轉(zhuǎn)型升級(jí),、做強(qiáng)做優(yōu)過程中形成的企業(yè)精神加以概括和升華,，東航最終將成為“‘員工熱愛、顧客*,、股東滿意,、社會(huì)信任’的世界一流航空公司”確定為企業(yè)愿景，將“客戶至尊,，精細(xì)致遠(yuǎn)”確定為核心價(jià)值觀,，將“嚴(yán)謹(jǐn)高效，激情超越”確定為企業(yè)精神,。這些理念精髓是真正從實(shí)踐中來(lái),，也切實(shí)經(jīng)受過實(shí)踐的檢驗(yàn)，正如馬須倫所言：“我們?cè)谧约旱奶剿骱蛯?shí)踐中凝聚,，形成了獨(dú)特而優(yōu)秀的企業(yè)文化,，這些涵蓋和諧、創(chuàng)新,、精細(xì),、誠(chéng)信、奮進(jìn)等因子的文化特質(zhì)已經(jīng)成為了東航科學(xué)發(fā)展的原動(dòng)力,�,！�
東航現(xiàn)任管理層曾向媒體表示：“過去幾年*收獲是改變了企業(yè)的思維�,！贝_實(shí),，如果沒有知行合一的思維，就不會(huì)有把手表?yè)芸?0分鐘的“東航時(shí)間”,，也不會(huì)有“帶頭不坐頭等艙”的領(lǐng)導(dǎo)表率,。小變化蘊(yùn)含著大理念。誰(shuí)都知道只爭(zhēng)朝夕才能迎頭趕上,，誰(shuí)也都知道只有把*服務(wù)資源留給旅客才能贏得他們的心,，但過去的東航,，往往只停留在“知”的層面，現(xiàn)在的東航,，已經(jīng)把理念上升到“行”的層面,。理念決定思路，思路決定出路,，而執(zhí)行力決定成敗,。
意識(shí)眼光向內(nèi)，也要向外
1989年,，東航成立了*空中示范組——“凌燕”乘務(wù)示范組,，可以說(shuō)是*民航業(yè)內(nèi)服務(wù)意識(shí)的啟蒙者。2002年?yáng)|航集團(tuán)成立后,，東航要求將“滿意服務(wù)高于一切”的理念融入服務(wù)工作,，這表明東航對(duì)服務(wù)質(zhì)量的重視，已經(jīng)上升到文化戰(zhàn)略的高度,。2004年,，東航股份向國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)局注冊(cè)“凌燕服務(wù)”商標(biāo)，這項(xiàng)東航首創(chuàng)的空中優(yōu)質(zhì)服務(wù),，率先成為*航空公司的一大服務(wù)品牌,。
服務(wù)和品牌意識(shí)的覺醒其實(shí)正表明東航在十年前甚至是二十年前就意識(shí)到組織文化建設(shè)必須與客戶服務(wù)和品牌塑造工作相結(jié)合，才能促進(jìn)企業(yè)的知名度和美譽(yù)度的提高,，最終達(dá)到“塑造形象”的效果,。
但在2008年以前，東航的企業(yè)文化雖然強(qiáng)調(diào)客戶導(dǎo)向,，但服務(wù)質(zhì)量和社會(huì)口碑都不甚理想,。眼睛只看內(nèi)而不看外，彼時(shí)的東航?jīng)]有深刻認(rèn)識(shí)到與內(nèi)外部公眾對(duì)話互動(dòng)和文化交流的必要性,。
信息技術(shù)的迅猛發(fā)展導(dǎo)致企業(yè)管理的層級(jí)和邊界正日益模糊,，個(gè)體的行為很可能被映射為企業(yè)的行為，內(nèi)部的變動(dòng)很可能被放大為外部的危機(jī),。商業(yè)社會(huì)正在進(jìn)化成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng),，無(wú)論是內(nèi)部還是外部的一丁點(diǎn)兒變化，都有可能“牽一發(fā)而動(dòng)全身”�,，F(xiàn)在管理企業(yè)實(shí)質(zhì)上是在管理社會(huì)關(guān)系,，這種社會(huì)關(guān)系包括與內(nèi)部員工的關(guān)系，也包括與外部旅客,、股東和社會(huì)的關(guān)系,。基于此,，東航才提出“員工熱愛,，顧客*,、股東滿意、社會(huì)信任”的企業(yè)愿景,，并將此化為全員共識(shí),。
今天的企業(yè)若想向內(nèi)外部傳遞信息，廣告式的營(yíng)銷手法和單向灌輸式的傳播已經(jīng)收效甚微,，取而代之的是雙向溝通的公共關(guān)系行為,。東航公共關(guān)系意識(shí)的真正蘇醒緣起于2008年的一場(chǎng)轟動(dòng)全球的輿論危機(jī)。痛定思痛后,，東航總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，徹底將傳統(tǒng)的以新聞報(bào)道為主導(dǎo)的宣傳模式向全方位品牌塑造模式轉(zhuǎn)型，將被動(dòng)應(yīng)對(duì)負(fù)面事件的危機(jī)公關(guān)行為向主動(dòng)傳播綜合協(xié)調(diào)的危機(jī)公關(guān)體系轉(zhuǎn)型,。
向外的眼光還要看向另一個(gè)方向：航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈,。航空公司是一個(gè)復(fù)雜價(jià)值鏈的核心，但由于各種因素影響,，航空公司處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的末端,。扭轉(zhuǎn)此現(xiàn)象迫切需要商業(yè)模式的創(chuàng)新,，即由航空客運(yùn)承運(yùn)商向現(xiàn)代服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型,，由貨運(yùn)承運(yùn)商向現(xiàn)代物流集成商轉(zhuǎn)型。
圍繞這兩個(gè)轉(zhuǎn)型,，東航已經(jīng)展開了一系列行動(dòng),。在客運(yùn)服務(wù)上，以品牌經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品體系為重點(diǎn),，強(qiáng)調(diào)內(nèi)部的協(xié)同與聯(lián)動(dòng),，改“功能型文化”為“流程型文化”；在貨運(yùn)服務(wù)上,，新整合的*貨運(yùn)航空公司已經(jīng)獲得國(guó)家郵政局頒發(fā)的快遞運(yùn)營(yíng)資質(zhì),，開通了國(guó)內(nèi)10條貨運(yùn)快線，初步建立了國(guó)內(nèi)外地面卡車配送網(wǎng)絡(luò),，并正在與東航旗下的航空物流資產(chǎn)進(jìn)一步整合,，打造“天地合一”的空地聯(lián)運(yùn)。
產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)是低層次的經(jīng)營(yíng),，品牌經(jīng)營(yíng)是高層次的經(jīng)營(yíng),。東航在2009年提出品牌經(jīng)營(yíng)的概念，圍繞“安全是根,，服務(wù)是魂”和“以客為尊,，傾心服務(wù)”的理念開展安全文化和服務(wù)文化建設(shè)，并在此基礎(chǔ)上全面推進(jìn)品牌建設(shè),。2011年,，東航被民航局授予“飛行安全五星獎(jiǎng)”,，并憑借優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)榮登《財(cái)富》“2011*創(chuàng)新力的*公司”排行榜、BrandZ“**價(jià)值品牌50強(qiáng)”,，位列“上市公司品牌競(jìng)爭(zhēng)力”排名第三和“滬深主板市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”排名第六,，成為央企中*被*工商總局評(píng)為“*商標(biāo)”的民航企業(yè)。
榮譽(yù)背后是東航全員的努力,。實(shí)際上,，如果說(shuō)信息系統(tǒng)是內(nèi)外信息聯(lián)通的渠道，那么員工就是內(nèi)外情感連接的紐帶,，他們既是文化的踐行者,，也是品牌的代言人。微博的應(yīng)用促進(jìn)了這種情感的連接,。成千上萬(wàn)的員工以“東航”為標(biāo)簽開設(shè)了個(gè)人微博,。他們是東航品牌形象的潛在維護(hù)者，也是客戶咨詢與建議的潛在解決者,。他們?nèi)粘９ぷ髦械囊谎砸恍信c東航的形象息息相關(guān),。于是就有了“鳥擊后安全降落旅客唱歌謝機(jī)組”、“萬(wàn)米高空機(jī)組迎接新生命”,、“行李員愛心之舉照料寵物狗”等動(dòng)人事跡的口口相傳,。正如東航首部反映一線員工心聲的宣傳片《我，就是東航》所展示的：“我是個(gè)默默工作著的普通人,。風(fēng)雪雷電中,，從未有過分毫的退縮或懈怠,；節(jié)日的萬(wàn)家燈火里,，為我守候的那盞常常亮到最晚。我平凡而不完美,，但我一直努力做到更好,。我知道，站在您面前的這一刻,，我,，就是東航�,！�
心胸人員求和,，資源求同
東航集團(tuán)的誕生由重組開始。多元文化的良性融合,，是關(guān)系到重組是否成功,、重組企業(yè)能否健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
在2002年與東航“聯(lián)合”之后,，一系列的“注入”,、“整合”,、“重組”從形式上將云南公司迅速納入到東航“一體化”經(jīng)營(yíng)管理過程之中，但思想認(rèn)識(shí)上的差異與地域文化上的不同并沒有真正得到彌補(bǔ),。
與此產(chǎn)生鮮明對(duì)比的是2009年的東航,、上航聯(lián)合重組。這個(gè)牽涉7萬(wàn)人,、1700億運(yùn)營(yíng)資產(chǎn),、中央企業(yè)和地方企業(yè)、兩個(gè)上市公司的重組歷時(shí)僅10個(gè)月就圓滿完成,，消除了不必要的同城競(jìng)爭(zhēng),，提高了資源使用效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本,，增強(qiáng)了盈利能力,。劉紹勇用“立”與“破”總結(jié)了東上重組。他認(rèn)為：“任何企業(yè)的重組,，與其說(shuō)是資產(chǎn)的重組,，不如說(shuō)是心理的重組�,！� 思想不破不立,，制度不立不破，大家關(guān)心重組,，心理上擔(dān)心的就是崗位,、薪酬福利和發(fā)展空間。所以在這些問題上,，堅(jiān)持了不立不破、順勢(shì)而為的原則,，打開了員工的心結(jié),，消除了員工的顧慮，最終做到了“沒有一個(gè)上訪的,，沒有一個(gè)下崗的,，沒有一個(gè)降薪的，沒有一個(gè)免職的”,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)家有利,，對(duì)社會(huì)有利，對(duì)股東有利,，對(duì)員工有利,。
不立不破的原則其實(shí)正映射出另一對(duì)哲學(xué)概念的辯證關(guān)系：“和”與“同”。重組成功的關(guān)鍵是形成一個(gè)統(tǒng)一而和諧的企業(yè)文化,，但“統(tǒng)一”不代表“同一”,，“和諧”不代表“合一”,。文化在根本上是對(duì)人心的經(jīng)營(yíng)，包容文化差異,，形成文化共識(shí),，這才是心胸開闊的體現(xiàn)，這才能建設(shè)真正健康,、有活力的企業(yè)文化,。
東航企業(yè)文化建設(shè)還有一個(gè)難點(diǎn)——分子公司眾多導(dǎo)致集中管理與分散授權(quán)的矛盾，說(shuō)到底是對(duì)資源的集中調(diào)配和對(duì)分子公司的合理定位問題,。
以航材資源為例,，在集團(tuán)成立的最初幾年，東航維修工程系統(tǒng)仍采用的是分散控制的維修管理模式,，飛機(jī)不能按市場(chǎng)需求統(tǒng)一調(diào)配,，職責(zé)不清，資源浪費(fèi),。2005年,，東航啟動(dòng)機(jī)務(wù)系統(tǒng)一體化轉(zhuǎn)型工作，建立了統(tǒng)一管理,、閉環(huán)控制的現(xiàn)代機(jī)務(wù)管理機(jī)制,，真正做到了統(tǒng)籌資源、統(tǒng)籌規(guī)劃,、統(tǒng)籌運(yùn)作,、統(tǒng)籌管理。
另一個(gè)范例是東航運(yùn)行控制中心的運(yùn)營(yíng),。2004年,，東航運(yùn)行控制中心（AOC）正式掛牌運(yùn)行，全面實(shí)現(xiàn)對(duì)所有航班的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和集中管理,，顛覆了傳統(tǒng)的以調(diào)度為中心的運(yùn)行生產(chǎn)管理模式,，引發(fā)了東航內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和管理模式的變革。
資源整合是系統(tǒng)論的思維方式,，目的是通過合理調(diào)配把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)卻各自分離的職能和企業(yè)外部使命同一且利益相關(guān)的合作伙伴整合成一個(gè)高效運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng),，最終取得1+1大于2的效果。歸根結(jié)底,，資源整合也反應(yīng)了“和”與“同”的辯證關(guān)系,，安全、服務(wù),、營(yíng)銷,、運(yùn)行等系統(tǒng)的一體化建設(shè)和分子公司價(jià)值創(chuàng)造中心的定位正映射出一種“求同存異，和合相濟(jì)”的全局觀和氣度。
對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的態(tài)度也考驗(yàn)著東航的心胸,。以健全之軀重返市場(chǎng)后,，東航最重要的工作是成為一家樞紐網(wǎng)絡(luò)型航空公司，為旅客提供更便捷的航空服務(wù),。與外航和高鐵的競(jìng)爭(zhēng)不可避免,，但東航以*方式解題，與“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”合作,，把對(duì)手變成了隊(duì)友,。
2011年，東航正式加入天合聯(lián)盟,，與包括南航在內(nèi)的其他18家國(guó)際知名的航空公司齊頭并進(jìn),，借力聯(lián)盟大大擴(kuò)張了自己的全球航線網(wǎng)絡(luò)。同樣成為隊(duì)友的還有高鐵,。2012年,，東航集團(tuán)與上海鐵路局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同約定推出“空鐵通”產(chǎn)品,。競(jìng)合的思想指導(dǎo)著東航逐步將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的網(wǎng)絡(luò)巧妙轉(zhuǎn)化為自身的輻射網(wǎng)絡(luò),。
對(duì)于在更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開雙贏的合作，東航還在不斷摸索,，不斷創(chuàng)新,。2012年3月，東航與澳洲航空旗下的廉價(jià)航空公司捷星航空簽訂協(xié)議,，合資在香港設(shè)立捷星香港有線公司,，這是國(guó)內(nèi)央企航空公司首次試水低成本航空業(yè)務(wù)。與澳航的此次合作,，也為東航未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)試水低成本航空積累了更多的寶貴經(jīng)驗(yàn),。
十年磨一劍，其中有坎坷有辛酸,，從跌宕起伏到逆勢(shì)飛揚(yáng),，東航通過不斷地摸索和實(shí)踐，最終走出一條適合自己的改革發(fā)展之路,，并逐漸構(gòu)造出以和諧、創(chuàng)新,、精細(xì),、誠(chéng)信、奮進(jìn)為特征的企業(yè)文化,，這些文化特質(zhì)正在成為推動(dòng)?xùn)|航科學(xué)發(fā)展的原動(dòng)力,，也必將成為保持東航可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生力。
為了推進(jìn)“新東航”的持續(xù)、健康,、快速發(fā)展,，*東方航空股份有限公司已將“精細(xì)化管理戰(zhàn)略”列為五大戰(zhàn)略之一。
2010年3月9日,，東航新晉管理人員培訓(xùn)班在上海東方飛行培訓(xùn)有限公司舉辦,，近50位新晉管理人員參加了培訓(xùn)。
3月9日,，精細(xì)管理工程創(chuàng)始人劉先明教授應(yīng)邀為東航新晉管理人員培訓(xùn)班講授了《精細(xì)化管理是企業(yè)迎戰(zhàn)危機(jī),、追求*利器》一課，劉先明教授從管理是企業(yè)永恒不變的主題,、什么是規(guī)范化管理,、什么是精細(xì)化管理、企業(yè)需要實(shí)施精細(xì)化管理的“晴雨表”,、實(shí)施精細(xì)化管理時(shí)須先樹立統(tǒng)一的新觀念,、精細(xì)化管理的創(chuàng)新與實(shí)踐——精細(xì)管理工程、用企業(yè)文化引導(dǎo)和推進(jìn)精細(xì)化管理等七大方面,，進(jìn)行了講授,。通過一天的培訓(xùn)，新晉管理人員對(duì)精細(xì)化管理的理念,、理論,、方法有了進(jìn)一步的了解，為新晉管理人員在今后的管理工作中,，更好地執(zhí)行東方航空的精細(xì)化管理戰(zhàn)略,，將起到一定的積極作用。
集團(tuán)總部位于*經(jīng)濟(jì)最活躍,、最發(fā)達(dá)的城市――上海,，擁有貫通*東西部，連接亞洲,、歐洲,、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)注冊(cè)資本為人民幣25.58億元,，總資產(chǎn)約為516.99億元,，員工達(dá)35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運(yùn)輸飛機(jī),，22架通用航空飛機(jī),，經(jīng)營(yíng)著450條國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線,。集團(tuán)還廣泛涉及進(jìn)出口,、金融、航空食品、房產(chǎn),、廣告?zhèn)髅�,、機(jī)械制造等行業(yè)，集團(tuán)擁有20多家分子公司,。
在航空運(yùn)輸主營(yíng)業(yè)務(wù)方面,，集團(tuán)正全面實(shí)施“中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)”戰(zhàn)略，一個(gè)以上海為中心,、依托長(zhǎng)三角,、連接全球市場(chǎng)、客貨并重的龐大航空網(wǎng)絡(luò)正在快速形成中,。同時(shí),，集團(tuán)全力構(gòu)建、完善高效的“統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理模式”,，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù),、空中和地面服務(wù)、機(jī)務(wù)維修,、市場(chǎng)營(yíng)銷,、運(yùn)行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系。
多元化拓展是集團(tuán)戰(zhàn)略重要的一環(huán),，航空進(jìn)出口,、金融服務(wù)、航空食品,、旅游票務(wù),、房產(chǎn)物業(yè)、通用航空,、機(jī)械制造,、廣告?zhèn)髅降容o業(yè)板塊已經(jīng)初步建立，多元化拓展已形成全新格局,。
預(yù)計(jì)到“十五”期末（2005底）,，集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到46億噸公里，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到2250萬(wàn)人次,，貨郵運(yùn)輸量達(dá)到80萬(wàn)噸,，總資產(chǎn)達(dá)520億元，營(yíng)業(yè)收入260億元,，運(yùn)輸飛機(jī)達(dá)到180架,，主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)估計(jì)將超過原定目標(biāo)的15%，集團(tuán)將保持7%年均增長(zhǎng)速度,。
以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌,，實(shí)現(xiàn)快速,、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是*東方航空集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標(biāo),。
從事服務(wù)
東航主要從事國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空的客,、貨、郵,、行李運(yùn)輸,、通用航空等業(yè)務(wù)及延伸服務(wù)。轄山東,、安徽,、江西、山西,、河北,、甘肅、西北,、云南,、浙江、北京分公司,�,？毓�*貨運(yùn)航空有限公司和*東方航空江蘇有限公司，*東方航空四川有限公司,，上海航空股份有限公司,、*聯(lián)合航空公司。參股*東方航空武漢有限責(zé)任公司,。全資控股東方通用航空股份有限公司,。
主營(yíng)業(yè)務(wù)
東航在航空運(yùn)輸主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，實(shí)施“中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)”戰(zhàn)略,，建立以上海為中心,、依托長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、連接全球市場(chǎng),、客貨并重的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。航線除了包括國(guó)內(nèi)航線外，也經(jīng)營(yíng)從上海等地至國(guó)際各大城市的國(guó)際航線,。擁有貫通*東西部,，連接亞洲、歐洲,、澳洲和美洲的航線網(wǎng)絡(luò),。構(gòu)建“統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理模式”,，建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù),、機(jī)務(wù)維修,、市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系,。東航機(jī)隊(duì)主要的機(jī)型包括了空中客車A300,、A320、A330,、A340,、波音737、波音767,、MD-90和CRJ-200,、ERJ-145等。截至2010年擁有各型飛機(jī)330多架,。通航城市100多個(gè),。
退票規(guī)定
F，C：起飛前提交東航網(wǎng)站：免收：起飛后提交東航網(wǎng)站10%,。（退票費(fèi)不一樣,，緊急訂單，必須來(lái)電通知退票,，實(shí)際以航空公司審核為準(zhǔn)）
Y,、B、E,、H：起飛前提交東航網(wǎng)站:5%,，航班起飛后:10%（退票費(fèi)不一樣，緊急訂單,，必須來(lái)電通知退票,，實(shí)際以航空公司審核為準(zhǔn)）
L、M,、N,、R：起飛前提交東航網(wǎng)站:20%，起飛后提交東航網(wǎng)站:30%（退票費(fèi)不一樣,，緊急訂單,，必須來(lái)電通知退票，實(shí)際以航空公司審核為準(zhǔn)）
S,、V,、T：起飛前提交東航網(wǎng)站:40%，起飛后提交東航網(wǎng)站:50%（退票費(fèi)不一樣,，緊急訂單,，必須來(lái)電通知退票,，實(shí)際以航空公司審核為準(zhǔn)）
P：20%
改簽規(guī)定
F,C：航班規(guī)定離站時(shí)間（含）前，免費(fèi)變更,。航班規(guī)定離站時(shí)間后,，免費(fèi)變更。
B,E,H：航班規(guī)定離站時(shí)間（含）前,，免費(fèi)變更。航班規(guī)定離站時(shí)間后,，收取5%變更費(fèi),。
L,M,N,R：航班規(guī)定離站時(shí)間（含）前，10%變更費(fèi),。航班規(guī)定離站時(shí)間后,，收取20%變更費(fèi)。
P：如更改至3天后的航班,，在相應(yīng)艙位開放的情況下,，允許變更，不同預(yù)售期購(gòu)票產(chǎn)生的差價(jià),，不退不補(bǔ),。
S,V,T：航班規(guī)定離站時(shí)間（含）前，收取20%變更費(fèi),。航班規(guī)定離站時(shí)間后,，收取30%變更費(fèi)。
Y：航班規(guī)定離站時(shí)間（含）前,，免費(fèi)變更,。航班規(guī)定離站時(shí)間后，收取5%變更費(fèi),。
截至2016年3月19日,，東航機(jī)隊(duì)擁有以下客機(jī)：（訂購(gòu)客機(jī)不包括在內(nèi)）
| 機(jī)型 | 數(shù)量（架） |
| 空中客車A319-100 | 37 |
| 空中客車A320-200 | 156 |
| 空中客車A320-200 neo | 70（訂購(gòu)） |
| 空中客車A321-200 | 51 |
| 空中客車A330-200 | 30 |
| 空中客車A330-300 | 15 |
| 空中客車A350-900 | 20（訂購(gòu)） |
| 波音737-300 | 5 |
| 波音737-700 | 45 |
| 波音737-800 | 66 |
| 波音777-300ER | 9 |
| 波音787-9 | 15（訂購(gòu)） |
| C919 | 20（訂購(gòu)） |
| 合計(jì) | 394 |
| 平均機(jī)齡 | 5.4年 |
上海、石家莊,、青島,、贛州、淮安,、揚(yáng)州泰州,、綿陽(yáng)、常州﹑北京,、南京,、鄭州、洛陽(yáng),、南陽(yáng),、成都,、長(zhǎng)沙、三亞,、福州,、赤峰、寧波,、貴陽(yáng),、桂林、哈爾濱,、長(zhǎng)春,、呼和浩特、包頭,、濟(jì)南,、昆明、南昌,、無(wú)錫,、徐州、淮安,、合肥,、濟(jì)寧、廣州,、深圳,、沈陽(yáng)、天津,、溫州,、西安、蘭州,、西寧,、煙臺(tái)、鹽城,、揭陽(yáng),、重慶、烏魯木齊,、武漢,、襄陽(yáng)、�,？�,、廈門、宜昌,、呂梁,、長(zhǎng)治,、太原、恩施,、大連,、臺(tái)北、拉薩,、張掖,、運(yùn)城、威海,、南寧,、廣元等地。
巴黎,、檳城、羅馬,、凱恩斯,、沖繩、大阪,、東京,、法蘭克福、福岡,、釜山,、光州、廣島,、胡志明市,、吉隆坡、濟(jì)州,、鹿兒島,、倫敦、洛杉磯,、馬德里,、孟買、名古屋,、莫斯科,、墨爾本、曼谷,、普吉,、巴厘島、清州,、塞班,、首爾,、萬(wàn)象、溫哥華,、悉尼,、科倫坡、新德里,、新加坡,、札幌、務(wù)安,、舊金山,、香港、澳門,、紐約,、臺(tái)北、臺(tái)中,、高雄,、多倫多、迪拜,、羅馬,、馬尼拉、布拉格,、馬德里,、圣彼得堡、宿務(wù)等地,。
*東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè),，是**家在香港、紐約和上海上市的航空公司,，注冊(cè)資本為人民幣4,866,950,000元,，*東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。*東方航空股份有限公司自成立以來(lái)在業(yè)界獲得過許多榮譽(yù),，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽(yù),，創(chuàng)造過全國(guó)民航服務(wù)質(zhì)量評(píng)比*“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國(guó)際航空業(yè)界的“五星鉆石獎(jiǎng)”,。
2000年,，東航運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)通過了ISO9002質(zhì)量保證系統(tǒng)的認(rèn)證。
2001年,，東航“銀燕”商標(biāo)榮獲“**認(rèn)知率商標(biāo)”稱號(hào),，并獲得美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)協(xié)會(huì)在世界范圍內(nèi)頒發(fā)的“五星鉆石獎(jiǎng)”。
2002年12月12日，在“第七批*企業(yè)新紀(jì)錄新聞發(fā)布會(huì)”上,，東航北極航路試飛和空中客車A340-300飛機(jī)4C檢兩個(gè)項(xiàng)目入選*企業(yè)“吉尼斯”即“*企業(yè)新紀(jì)錄”,。
2003年，東航股份公司再次蟬聯(lián)*民航“百萬(wàn)旅客話民航”評(píng)選活動(dòng)*名,；同時(shí),，再次捧走*民航飛行安全*獎(jiǎng)——“金鵬杯”，順利實(shí)現(xiàn)安全飛行10周年,。
2008年?yáng)|航入選世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室編制的《*購(gòu)買者滿意度*》,，排名第九。
2009年,，全球領(lǐng)先的財(cái)經(jīng)雜志《巴菲特雜志》,、《世界經(jīng)濟(jì)學(xué)人周刊》和世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合舉辦“2009年（第六屆）*25家最受尊敬上市公司”，東航憑借優(yōu)秀的市場(chǎng)業(yè)績(jī)和良好的品牌印象,，榮獲“*最受尊敬上市公司”大獎(jiǎng),，為*企業(yè)奏響華彩樂章。
1993年
1993年10月6日,，*東方航空集團(tuán)成立,，明確提出要把東航建設(shè)成“以航空運(yùn)輸為主，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套,，多角化經(jīng)營(yíng)，全方位滲透的跨地區(qū),、跨行業(yè)的國(guó)際性航空集團(tuán)”,，除航空運(yùn)輸主業(yè)外，投資企業(yè)涉及廣告?zhèn)髅�,、旅游,、賓館、金融,、期貨,、貿(mào)易、房地產(chǎn),、航空食品,、設(shè)備制造等眾多行業(yè)。
1997年
1997年2月4日,、5日及11月5日,，東方航空集團(tuán)公司所屬企業(yè)——*東方航空股份有限公司分別在紐約證交所、香港聯(lián)交所和上海證交所成功掛牌上市,，被傳媒譽(yù)為“*航空概念股”,，為*民航發(fā)展史揭開了嶄新的一頁(yè)。1997年，東航還依法對(duì)原*通用航空公司實(shí)施了兼并,。
1998年
1998年8月,，東航與*遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司聯(lián)合組建*貨運(yùn)航空有限公司。
2000年
新世紀(jì)之初,，在民航總局的領(lǐng)導(dǎo)下,，東航主題鮮明地抓改革重組，在*民航深化改革的熱烈氛圍中,，積極拉開了東航,、西北航、云南航聯(lián)合重組的序幕,，統(tǒng)一了三家的思想,，完成了清產(chǎn)核算。
2002年
2002年是入世后的*年,，東航依據(jù)加入WTO以后世界民航市場(chǎng)的新情況,，加快推進(jìn)內(nèi)部的主業(yè)、輔業(yè),、機(jī)制,、體制改革，努力實(shí)現(xiàn)東航新集團(tuán)組織一體化,、管理規(guī)范化,、經(jīng)營(yíng)專業(yè)化、發(fā)展多元化的“改革發(fā)展年”目標(biāo),。
2003年
2003年,，*東方航空集團(tuán)公司
在黨的十六大精神指引下，認(rèn)真實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想,，快速推進(jìn)主業(yè)“五項(xiàng)統(tǒng)一”工作,，取得了令海內(nèi)外旅客與同行矚目的佳績(jī)；穩(wěn)妥實(shí)施輔業(yè)“九大板塊”規(guī)劃,，彰顯出集團(tuán)一體化的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),；有效開展文化融合和思想教育活動(dòng)，保證了改革重組的順利推進(jìn),。尤值一提的是,，2003年上半年，面對(duì)非典疫情的嚴(yán)峻考驗(yàn),，新東航集團(tuán)25000名員工萬(wàn)眾一心,，守望相助，筑起牢固的空地防范長(zhǎng)城,，實(shí)現(xiàn)了全體員工和運(yùn)輸旅客“零感染”的目標(biāo),，體現(xiàn)了新東航集團(tuán)在非常時(shí)期駕馭突發(fā)事件的能力,。在新東航集團(tuán)成立一周年的喜慶日子里，又迎來(lái)了“安全飛行十周年”的輝煌時(shí)刻,。
2004年
2004年,，東航正式確定企業(yè)核心價(jià)值觀——精誠(chéng)共進(jìn)，并在東航范圍內(nèi)全面推廣,。這是東航在企業(yè)文化重塑方面邁出的重要一步,，開創(chuàng)了東航企業(yè)文化建設(shè)的新局面。同時(shí),，進(jìn)一步深化改革整合工作,，把全體干部、員工的智慧和力量都凝聚到實(shí)現(xiàn)集團(tuán)振興目標(biāo)上來(lái),。
2005年
2005年1月,，東航首班臺(tái)商包機(jī)航班從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，成功首航2005臺(tái)商春節(jié)包機(jī),，同年4月承擔(dān)了連戰(zhàn)參訪臺(tái)在大陸全程運(yùn)輸保障任務(wù),，受到了中共中央臺(tái)辦和國(guó)臺(tái)辦的高度評(píng)價(jià)。
2006年
2006年3月,，東航與上海世博會(huì)事務(wù)協(xié)調(diào)局在北京正式簽署*2010年上海世博會(huì)（航空客運(yùn)）合作伙伴協(xié)議,，東航成為2010年上海世博會(huì)*合作伙佯，同日,，東航一架空客A340-600型客機(jī)被冠名為“世博號(hào)”,，并在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟航。
2007年
2007年,，東航隆重推出了大型文化體險(xiǎn)公益活動(dòng)——“東航空中文化體驗(yàn)之旅”,。開展以文化體驗(yàn)為導(dǎo)向的各類主題周活動(dòng)，為旅客提供更加豐富的文化增值服務(wù),，讓中華文化插上飛翔的翅膀。
2008年
2008年,，東航又啟動(dòng)了“東方空中美食文化年”活動(dòng),，為旅客推出了系列空中美食，受到了廣泛贊譽(yù),。
2009年
2009年,，東航北京分公司正式運(yùn)營(yíng)。
2010年
2010年,，東航四川分公司成立,，基地成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
2010年,，2010年7月28日,，*東方航空集團(tuán)公司與云南省政府在云南昆明舉行揭牌儀式，正式宣布由東航集團(tuán)所屬東航股份有限公司與云南省國(guó)資委共同投資以東航云南分公司為主體組建的合資公司——東方航空云南有限公司進(jìn)入實(shí)質(zhì)性籌建階段，自此政企合作掀開新的一頁(yè),。
2011年
2011年6月21日正式加入天合聯(lián)盟,。
2012年
2012年3月26日，*東方航空與澳洲航空公司旗下捷星航空簽訂諒解備忘錄,，在香港設(shè)立各占一半股權(quán)的廉航公司捷星香港（Jetstar Hong Kong）將于2013年開始提供服務(wù),，先期共出資1.15億美元，有可能增至1.98億美元,。
2014年
2014年,，東航旅客運(yùn)輸量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，全球排名已攀升至第七位,，成為全球第七大航空公司,。東航同時(shí)憑借2014年度出色的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，在美國(guó)《航空周刊》發(fā)布的“全球航空公司*運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)系列排名”中上升至全球第十五位,，居*航空公司之首,。
此外，東航積極布局和拓展國(guó)際,、國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò),，2015年將持續(xù)加密現(xiàn)有的洛杉磯、紐約,、巴黎等國(guó)際遠(yuǎn)程航線,，進(jìn)一步提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。
*東方航空股份有限公司股票發(fā)行概況
公司名稱：*東方航空股份有限公司
證券簡(jiǎn)稱：東方航空
證券代碼：600115
證券類別：上海證券交易所A股
上市日期：1997/11/05
注冊(cè)地址：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)大道66號(hào)
辦公地址：上海市虹橋路2550號(hào)
經(jīng)營(yíng)范圍：國(guó)內(nèi)國(guó)際,、地區(qū)航空客,、貨、郵,、行李運(yùn)輸業(yè)務(wù)及延伸服務(wù),；通用航空業(yè)務(wù)；航空設(shè)備制造與維修,；國(guó)內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務(wù),。
發(fā)行與上市概況
上市推薦人：國(guó)泰證券有限公司
發(fā)行股票類型：上海證券交易所人民幣普通股
發(fā)行日期：1997/10/24
上市日期：1997/11/05
每股面值（元）：1.00
每股發(fā)行價(jià)（元）：2.45
每股攤薄市盈率：18.00
發(fā)行量（萬(wàn)股）：30000.00
發(fā)行總市值（萬(wàn)元）：73500
募集資金凈額（萬(wàn)元）：72085
1989年上海虹橋空難
1989年8月15日：東航一架AN-24（B-3417）執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)因引擎故障墜毀于距機(jī)場(chǎng)約240米的周家浜中,，導(dǎo)致34人遇難,，僅6人生還。
1993年太平洋遇險(xiǎn)
1993年4月6日：東航一架MD-11（B-2171）客機(jī)從北京經(jīng)上海至洛杉磯的MU583航班在美國(guó)阿拉斯加阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時(shí),，前緣縫翼伸出,，飛機(jī)急速翻滾、跌落和上升數(shù)次,，高度下跌了5000英尺,。此次事故造成兩名乘客死亡,，149名乘客和7名機(jī)組成員受傷。事故中飛機(jī)結(jié)構(gòu)沒有受損,，但機(jī)艙內(nèi)飾受損嚴(yán)重,。
1993年福州空難
1993年10月26日：東航一架 MD-82（B-2103）客機(jī)執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機(jī)場(chǎng)時(shí)沖出跑道墜毀,，機(jī)身斷開三截,，機(jī)上80名乘客中有2人死亡。
1998年上海虹橋迫降
1998年9月11日：東航一架MD-11（B-2173）客機(jī)執(zhí)行由上海飛往北京的MU586航班,，于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后因起落架失效被迫折返上海虹橋機(jī)場(chǎng),，事件中無(wú)人受傷。其后事件被制作成一部電影名為《緊急迫降》,。
2004年包頭空難
2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210航班,，一架CRJ-200客機(jī)（B-3072）并購(gòu)之前云南航空，在起飛一分鐘后墜毀,，機(jī)上53人全部罹難,。2006年12月21日，*國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機(jī)起飛過程中,，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小,。當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速,，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出,，直至飛機(jī)墜毀。飛機(jī)在包頭機(jī)場(chǎng)過夜時(shí)存在結(jié)霜的天氣條件,，機(jī)翼污染物*可能是霜,。
2013年上海虹橋沖出跑道
2013年6月7日，東航一架ERJ-145執(zhí)行由淮安飛往上海虹橋的MU2947航班,，于降落上海虹橋機(jī)場(chǎng)跑道時(shí),，前起落架先于主起落架觸地并折斷，飛機(jī)沖出跑道,。
2014年武漢機(jī)場(chǎng)撞飛機(jī)
2014年3月23日,，東航一架波音737-800客機(jī)在武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)與南航飛機(jī)相撞，無(wú)傷亡,。
2014年南寧誤降滑行道
2014年6月17日，東航MU2005航班,，在降落南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)誤落在滑行道上,。未造成嚴(yán)重后果。
2014年長(zhǎng)治沖出跑道
2014年6月19日,，上午8時(shí)40分,，東航MU2487航班從武漢天河機(jī)場(chǎng)起飛,。9時(shí)53分，該飛機(jī)在山西長(zhǎng)治機(jī)場(chǎng)冒雨降落,，結(jié)果沖出跑道300多米,，最終停在草坪上。東航隨后發(fā)表聲明稱,，人機(jī)安全,。
2014年武漢無(wú)法移動(dòng)
2014年6月26日，從廣州飛往武漢的東航MU2541航班,，降落滑行到滑行道后無(wú)法移動(dòng),，不能進(jìn)入停機(jī)坪，機(jī)場(chǎng)己關(guān)閉B3道口,，機(jī)上148人無(wú)傷亡,。
2016年上海虹橋機(jī)翼碰擦
2016年1月27日，12時(shí)10分,，東航MU2153航班（西安-虹橋）抵達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)后,，在滑行停靠廊橋時(shí),，與一架準(zhǔn)備離港的東航飛機(jī)發(fā)生翼尖輕微擦碰,，未造成人員傷亡。
2007年年12月13日,，東航宣布：通過增發(fā)H股的方式,，與新加坡航空、淡馬錫建立戰(zhàn)略合作伙伴,。在這次合作當(dāng)中,，東航增發(fā)約29.85億H股。其中有約11億股給東航,，12.35億股給新航,，剩下的6.49億股給淡馬錫。每股3.8港元,。這次股權(quán)認(rèn)購(gòu)?fù)瓿芍�,，東航、新航及淡馬錫分別持有公司總股本為51%,、15.73%,、8.27%。擁有*東方航空股份有限公司H股股份的*航空集團(tuán)公司在東航就引入新加坡航空及淡馬錫入股舉行股東特別大會(huì)前,，提出以每股不少于5港元價(jià)格入股東方航空,，期望取代新航的入股方案。較后東方航空特別股東大會(huì)上,，東方航空引入新加坡航空及淡馬錫入股未獲批準(zhǔn)而擱淺,。
2008年末2009年初,，在業(yè)界有著“拼命三郎”之稱的原國(guó)家民航總局副局長(zhǎng)、*南方航空集團(tuán)董事長(zhǎng)劉紹勇臨危受命,，接管東航帥印,，開始了大刀闊斧的改革，以求重振東航雄風(fēng),。
2010年4月16日東方航空（CEA）與天合聯(lián)盟在上海簽訂入盟意向書,，董事長(zhǎng)劉紹勇在簽約儀式上表示，簽訂意向書後,，東航將在信息系統(tǒng)丶常旅客系統(tǒng)丶營(yíng)銷系統(tǒng)丶服務(wù)系統(tǒng)等各方面與聯(lián)盟成員進(jìn)行對(duì)標(biāo),，大概需要一年的準(zhǔn)備時(shí)間，希望在明年上半年能夠正式加入天合聯(lián)盟,。東航對(duì)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者一直持非常開放的心態(tài),，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者不一定只局限在天合聯(lián)盟成員內(nèi)，歡迎聯(lián)盟內(nèi)外的航空公司投資東航,。天合聯(lián)盟目前成員包括荷蘭皇家及法航集團(tuán),、達(dá)美航空、南方航空,、美國(guó)西北航空,、大韓航空、捷克航空,、意大利航空,、歐羅巴航空、羅馬尼亞航空,、俄羅斯航空和越南航空等,。
*東方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于2009年7月10日分別召開董事會(huì)，對(duì)雙方聯(lián)合重組等相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了審議,。雙方董事會(huì)各自審議通過了換股吸收合并議案及相關(guān)事項(xiàng),。東方航空董事會(huì)還審議通過了非公開發(fā)行A股和定向增發(fā)H股議案及相關(guān)事項(xiàng)。兩家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日復(fù)牌,，意味著備受各方面關(guān)注的航空企業(yè)重組并購(gòu)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段,。
根據(jù)此次公告的預(yù)案，東航將按照1：1.3的比例向上航股東發(fā)行東航的新股,，即每1股上航A股股份可換取1.3股東航A股新股,。這充分體現(xiàn)了對(duì)股東權(quán)益的保護(hù)。
東航上航聯(lián)合重組不僅是面上廣度的重組,，更是點(diǎn)上深度的重組,。這是推進(jìn)我國(guó)區(qū)域航空資源整合的重大舉措，是促進(jìn)*航空運(yùn)輸企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施,，同時(shí)也是加快建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要步驟。東航上航聯(lián)合重組將產(chǎn)生明顯的協(xié)同效應(yīng),，有利于公司提高資源使用效率,，降低運(yùn)營(yíng)成本，增強(qiáng)盈利能力,，有效回報(bào)股東,；有利于公司進(jìn)一步拓展和優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，使航班具有更好的覆蓋性和穩(wěn)定性,，從而為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的航線產(chǎn)品和中轉(zhuǎn)服務(wù)產(chǎn)品,，加快推動(dòng)上海國(guó)際航空樞紐的建設(shè)，更好地服務(wù)于*2010年上海世博會(huì),。
東航上航聯(lián)合重組完成后,，原上海航空的資產(chǎn)、負(fù)債,、業(yè)務(wù)和人員將全部進(jìn)入東方航空的全資子公司——上海航空有限責(zé)任公司,。上海航空的品牌將會(huì)被保留，以保持業(yè)務(wù)的延續(xù)經(jīng)營(yíng),。
此次東方航空非公開發(fā)行A股和H股,，在國(guó)內(nèi)國(guó)際資本市場(chǎng)募集70億元資金，這將進(jìn)一步增加?xùn)|方航空凈資產(chǎn),，降低資產(chǎn)負(fù)債率,，改善財(cái)務(wù)狀況，提升經(jīng)營(yíng)能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力,。
東方航空宣布為客戶提供“航班延誤保險(xiǎn)”,，在極端天氣頻發(fā)、航班屢屢延誤的情況下,，引發(fā)了各界關(guān)注,。但據(jù)了解，東航的該服務(wù)為“有償”,，乘客需支付20元參保,，當(dāng)航班延誤時(shí)，可最多獲得1000元賠償,。
除了東航外,，境外旅游險(xiǎn)大多包含了“航班延誤”責(zé)任，部分銀行的信用卡也免費(fèi)贈(zèng)送“航班延誤”保險(xiǎn),。
不少市民赴歐旅游,，在臨行前都會(huì)被強(qiáng)制購(gòu)買境外旅行險(xiǎn)，這是一些國(guó)家簽證的強(qiáng)制性要求,。這類保險(xiǎn)基本上都含“航班延誤”乃至“旅程延誤”責(zé)任,。
不同的境外旅行險(xiǎn),，對(duì)于航班延誤超過多少小時(shí)以上才能獲得賠償，有不同的規(guī)定,。有些規(guī)定延誤四個(gè)小時(shí)以上就能獲得賠償,，有些則規(guī)定要延誤五個(gè)小時(shí)、六個(gè)小時(shí)甚至八個(gè)小時(shí)以上才能獲得賠償,。
除了上述渠道外,，“航班延誤險(xiǎn)”還可以“免費(fèi)獲得”，前提是有某些銀行的航空聯(lián)名信用卡,。不過,，并非所有情況造成的航班延誤均能獲賠。據(jù)了解,，有的產(chǎn)品規(guī)定,，如果惡劣天氣導(dǎo)致整個(gè)機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的，也屬于除外責(zé)任,。
2013年5月21日16：20分,，前往武漢的MU2512航班開始登機(jī)，工作人員通過預(yù)先錄播的方式分別在登機(jī)前,、登機(jī)中,、較后登機(jī)的三段廣播后，加推了一段特色滬語(yǔ)廣播,。當(dāng)純正地道的滬語(yǔ)在候機(jī)大廳內(nèi)響起時(shí),，許多正在登機(jī)的旅客頗感親切。一些上海本地旅客一邊細(xì)聽登機(jī)口滬語(yǔ)廣播,，一邊琢磨起滬語(yǔ)中的咬字與發(fā)音,。還有不少外來(lái)旅客表示了對(duì)特色滬語(yǔ)廣播的濃厚興趣，他們表示,，雖然還不能完全聽懂滬語(yǔ),，但卻能夠從濃濃的方言中體會(huì)到上海這座城市的地方韻味。
合作當(dāng)中,，東航增發(fā)約29.85億H股,。其中有約11億股給東航，12.35億股給新航,，剩下的6.49億股給淡馬錫,。每股3.8港元。這次股權(quán)認(rèn)購(gòu)?fù)瓿芍�,，東航,、新航及淡馬錫分別持有公司總股本為51%、15.73%、8.27%,。擁有*東方航空股份有限公司H股股份的*航空集團(tuán)公司在東航就引入新加坡航空及淡馬錫入股舉行股東特別大會(huì)前,，提出以每股不少于5港元價(jià)格入股東方航空，期望取代新航的入股方案,。較后東方航空特別股東大會(huì)上,，東方航空引入新加坡航空及淡馬錫入股未獲批準(zhǔn)而擱淺。
2008年末2009年初,，在業(yè)界有著“拼命三郎”之稱的原國(guó)家民航總局副局長(zhǎng)、*南方航空集團(tuán)董事長(zhǎng)劉紹勇臨危受命,，接管東航帥印,，開始了大刀闊斧的改革，以求重振東航雄風(fēng),。
2010年4月16日東方航空（CEA）與天合聯(lián)盟在上海簽訂入盟意向書,，董事長(zhǎng)劉紹勇在簽約儀式上表示，簽訂意向書後,，東航將在信息系統(tǒng)丶常旅客系統(tǒng)丶營(yíng)銷系統(tǒng)丶服務(wù)系統(tǒng)等各方面與聯(lián)盟成員進(jìn)行對(duì)標(biāo),，大概需要一年的準(zhǔn)備時(shí)間，希望在2011年上半年能夠正式加入天合聯(lián)盟,。 東航對(duì)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者一直持非常開放的心態(tài),，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者不一定只局限在天合聯(lián)盟成員內(nèi)，歡迎聯(lián)盟內(nèi)外的航空公司投資東航,。
*東方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于2009年7月10日分別召開董事會(huì),，對(duì)雙方聯(lián)合重組等相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了審議。雙方董事會(huì)各自審議通過了換股吸收合并議案及相關(guān)事項(xiàng),。東方航空董事會(huì)還審議通過了非公開發(fā)行A股和定向增發(fā)H股議案及相關(guān)事項(xiàng),。兩家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日復(fù)牌，意味著備受各方面關(guān)注的航空企業(yè)重組并購(gòu)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段,。
根據(jù)此次公告的預(yù)案,，東航將按照1：1.3的比例向上航股東發(fā)行東航的新股，即每1股上航A股股份可換取1.3股東航A股新股,。這充分體現(xiàn)了對(duì)股東權(quán)益的保護(hù),。
東航上航聯(lián)合重組不僅是面上廣度的重組，更是點(diǎn)上深度的重組,。這是推進(jìn)我國(guó)區(qū)域航空資源整合的重大舉措,，是促進(jìn)*航空運(yùn)輸企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施,，同時(shí)也是加快建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要步驟,。東航上航聯(lián)合重組將產(chǎn)生明顯的協(xié)同效應(yīng)，有利于公司提高資源使用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本,，增強(qiáng)盈利能力,，有效回報(bào)股東；有利于公司進(jìn)一步拓展和優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò),，使航班具有更好的覆蓋性和穩(wěn)定性,，從而為旅客 提供更優(yōu)質(zhì)的航線產(chǎn)品和中轉(zhuǎn)服務(wù)產(chǎn)品，加快推動(dòng)上海國(guó)際航空樞紐的建設(shè),，更好地服務(wù)于*2010年上海世博會(huì),。
東航上航聯(lián)合重組完成后，原上海航空的資產(chǎn),、負(fù)債,、業(yè)務(wù)和人員將全部進(jìn)入東方航空的全資子公司——上海航空有限責(zé)任公司。上海航空的品牌將會(huì)被保留,，以保持業(yè)務(wù)的延續(xù)經(jīng)營(yíng),。
此次東方航空非公開發(fā)行A股和H股，在國(guó)內(nèi)國(guó)際資本市場(chǎng)募集70億元資金,，這將進(jìn)一步增加?xùn)|方航空凈資產(chǎn),，降低資產(chǎn)負(fù)債率，改善財(cái)務(wù)狀況,，提升經(jīng)營(yíng)能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力,。