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2022/4/24 9:55:26
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吉利汽車
浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會杭州，在浙江省的臺州的臨海、路橋，寧波和上海等地建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產的制造基地，現已擁有年產30萬輛整車、30萬臺發動機和20萬臺變速器的生產能力。2005年在湘潭、蘭州等地又建立了兩個新的整車制造基地，建成后集團綜合產能將達到40萬輛。
吉利控股集團(Geely Holding Group) 是一間于香港交易所上市的公司（港交所：175），集團主席為李書福，主要業務為制造及分銷汽車及汽車零部件。該公司亦為**民營汽車生產企業浙江吉利控股集團有限公司的聯營公司，自1997年進入轎車領域以來，已成為*自主汽車品牌主要廠商之一。
浙江吉利控股集團有限公司現有吉利KC、帝豪、豪情、遠景、金剛、熊貓等六大系列品轎車；擁有1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列發動機；擁有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列變速器。上述產品均通過國家的3C認證，達到歐III排放標準，其中4G18、4G10發動機已經達到歐IV標準；吉利擁有上述產品的完全自主知識產權。浙江吉利控股集團有限公司在國內建立了完善的營銷網絡，現擁有286個4S、489家品牌經銷商和569家服務站。2005年通過市場的精耕細作和品牌的有效推廣，吉利汽車銷售創造了令人矚目的業績，全年共銷售各類吉利轎車近15萬輛，同比增長50%以上；出口近7，000輛，同比增長60%以上；實現銷售收入近66億元，同比增長40%以上；實現利稅近9億元，同比增長35%以上；全國轎車市場占有率達到5.25%，經濟型轎車市場占有率達到23.78%；全國轎車銷量排名第九，1.5L以下轎車銷量排名第二。自2001年吉利汽車正式列入國家汽車產品公告并開始市場銷售以來，累計銷售各類吉利轎車近45萬輛，所銷售的轎車均屬于自主創新產品。2004年，吉利牌系列轎車被授予浙江省名牌產品；2005年，吉利商標獲得浙江省著名商標；2005年10月，吉利商標被認定為*商標。
浙江吉利控股集團有限公司在國際市場開拓方面也取得了突破性進展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108個銷售服務網點，累計出口近16，000輛吉利汽車。
浙江吉利汽車控股集團有限公司投資數億元建立了吉利汽車研究院，其總部設在臨海，在杭州建有分院，在寧波建有發動機研究所、變速器研究所，在路橋建有電子電氣研究所。吉利汽車研究院擁有較強的轎車整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出2-3款全新車型和機型。在汽車造型設計開發、發動機、變速器和汽車電子電氣設計開發方面擁有行業*技術專家和技術力量，2005年獲得各種專利101項，發明專利7項；自主開發的4G18發動機，升功率達到57.2kw,處于國際先進水平；自主研發的自動變速器，填補了國內汽車領域的空白；自主研發的EPS，開創了國產品牌的汽車電子助力轉向系統先河。2005年，吉利集團被評定為“*企業技術中心”和“省級高新技術研究開發中心”。
浙江吉利控股集團有限公司現有員工近18000人，其中工程技術人員900余人，占總人數的14%以上；集團現有院士兩名、外國專家八名、博士數十名、碩士數百名、高級工程師及研究員級高級工程師數百名。特別是近幾年從國內外知名汽車公司引進的一大批高級技術人才和高級管理人才，在吉利教育產業、產品研發、技術質量、生產經營、市場營銷等方面發揮了重大作用，成為吉利汽車后來居上的重要保障。
浙江吉利控股集團有限公司投資數億元建立的北京吉利大學、海南吉利三亞學院、臨海浙江吉利汽車技師學院等高等院校，在校學生已達3萬人，培養出的近萬名畢業生就業率達到95%以上，為*汽車工業人才戰略作出重大貢獻。
浙江吉利控股集團有限公司及其下屬子公司現已全部通過了ISO9000質量體系認證，為了適應國際市場的需要和集團的戰略發展，集團和各子公司全面啟動了TS16949體系建設與認證、歐盟的ECE認證、美國的DOT和EPA等認證工作。
浙江吉利控股集團有限公司為實施國際化戰略，已制定出未來十年的規劃藍圖，即到2010年，將推出十五款全新車型，八款發動機，六款手動變速器，六款自動變速器，三款電子無級變速器，一個油電混合動力項目和一個賽車項目；到2010年，將實現產銷100萬輛目標，其*內市場份額達到8%，吉利汽車將成為國內經濟型轎車的*品牌；到2015年，將實現產銷200萬輛，其中三分之二出口，在國際市場份額將達到2.5%，吉利汽車將成為國際知名品牌。為實現上述戰略目標，吉利集團已經在品牌營銷規劃、業務流程再造、經營管理創新、人力資源整合、企業文化建設、全面實施信息化等方面展開卓有成效的工作。
浙江吉利控股集團有限公司本著“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱聯橫、后來居上”的戰略思想，發揚“敬業、創新、溝通、拼搏”的企業精神，持續進行技術創新和管理創新，為*汽車工業自主品牌的崛起，為實現“造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的美好理想而拼搏奮斗！
1986年11月6日，李書福以冰箱配件為起點開始了吉利創業歷程。
1998年8月8日，*輛吉利汽車（豪情）在浙江省臨海市下線。
2003年4月，吉利第10萬輛轎車在寧波基地下線。
2005年5月，吉利在香港成功上市。
2005年9月，吉利集團應邀參加第68屆法蘭克福國際汽車博覽會，成為百年車展上*次升起五星紅旗的升旗手，實現百年車展上首次有*汽車自主品牌參加的歷史性突破。2006年8月8日，國內*臺自主研發的CVVT發動機JL4G18在吉利寧波基地點火成功。
2007年5月18日，吉利遠景全球同步上市，吉利發表《寧波宣言》，宣布戰略轉型。
2008年7月28日，吉利控股集團被科技部、國務院國資委和中華全國總工會聯合命名為首批“創新型企業”。
2009年3月27日，吉利汽車收購澳大利亞DSi自動變速器公司簽字儀式在新南威爾士州政府大廈舉行。
2010年3月28日，吉利控股集團與福特公司在哥德堡簽署吉利收購沃爾沃轎車公司最終股權收購協議，吉利獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。
2010年8月2日，吉利控股集團董事長李書福和福特首席財務官劉易斯?布思在英國倫敦共同出席交割儀式。*浙江吉利控股集團有限公司2日在倫敦宣布，已經完成對美國福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。
造最安全，最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界。
安全是人類生命的根本保障；
環保是人類生活的基本訴求；
節能是人類生存的必要條件。
關注安全、環保、節能已成為業界的共識，社會進步的航標。
吉利人以此為己任，以此為責任，為此而奮斗。
讓世界充滿吉利。
有兩層意喻：
一是期望吉利汽車和先進技術享譽世界，走遍全球。
二是表達“普天之下皆吉利”的良好祝愿。
快樂人生，吉利相伴。
造最安全、最環保、最節能的好車，讓用戶使用吉利車快樂、經銷商營銷吉利車快樂、供應商與吉利合作快樂；為了一個美麗的追求，全體吉利人享受著不斷發現問題、不斷解決問題和堅持持續改進的過程快樂，享受著讓吉利汽車走遍全世界而不是讓全世界的汽車走遍全*的成功快樂。
天高任鳥飛，海闊憑魚躍，拼搏奮斗其樂無窮。我們的事業是正義的、崇高的，我們的奉獻是積極的、向上的，我們參與其中，快樂無窮。我們的內心是陽光的、善良的，我們的追求是遠大的、光輝的，我們為了大家的吉利，快樂無比。
吉利精神也稱吉利的六面大旗，包括：團隊精神、學習精神、創新精神、拼搏精神、實事求是精神、精益求精精神。
“團隊精神”是吉利人的基本素養，通過溝通、協調、合作，營造“公平、公開、公正”的良好企業環境，形成上下齊心、步調一致的局面。
“學習精神”是吉利人的成功關鍵，要敢于學習、善于學習，要在變化中學習與適應，在適應中生存與發展；把主動學習、善于學習視作一種工作能力，長期堅持，畢生實踐。“人人是老師，人人是學生”是所有吉利人的基本學習觀、人生觀。
“創新精神”是吉利人的生存之道，通過開展廣泛的科技活動和員工合理化建議，實現全員創新；通過管理觀念和手段的現代化、信息化及規范化，實現管理創新；通過全球廣泛合作，全社會的廣泛參與，實現新技術的合作共贏。
“拼搏精神”體現在工作的高效率和快節奏上；體現在完成任務時“不到長城非好漢”的豪邁情懷中；體現在“不低頭，不認輸，擦干淚，堅持住”的英雄氣概上。
“實事求是精神”是吉利人的人格素養，是吉利事業永葆長青的重要保證。尊重客觀事實，研究客觀規律是實事求是精神最重要的內涵；因地制宜，尋求正確的解決方案是實事求是精神的靈魂。
“精益求精精神”是吉利事業可持續發展的根本要求。精益求精精神的核心在于吉利產品的高質量、低成本以及外協配套體系的精細化管理。體現在研發、采購、生產、銷售和售后服務環節，以及人才培訓培養、管理制度不斷完善、成本控制水平不斷提升。
人性化神經管理，軍事化高效執行。
“人性化”體現在兩個層次：既要讓吉利的每一位員工充分感受到吉利大家庭的溫暖，感受到真實人性的關愛，又要讓大家清楚地認識到游戲規則的剛性與無情，從而保證吉利的每一位員工、干部的工作都自覺地遵守規則，尊重規則，維護規則的嚴肅性。
“神經管理”就是牽一發而動全身，管理的每一個環節、細微處均互相咬合、相通相連，萬眾一心、步調一致、高效執行是我們*管理境界，通過"充分授權，嚴格監管，考核清晰，過程透明"使集團每一個部門、每一個員工都要達到這種管理境界，按照"依法、公平、透明"的"跑馬場"，實行一目了然、優勝劣汰的陽光管理。
“軍事化高效執行”即培養高效的執行精神，形成高效的執行團隊，必須要有嚴格的管理執行作風，過硬的管理執行能力。我們要營造的軍事化高效執行文化是一種有規矩的，遵紀守法的，充滿戰斗力的執行文化。全體吉利人都是軍事化高效執行的執行者。
“軍事化高效執行”必須建立在人性化的前提之上，也就是說作為各級領導必須對自己的部下要有人性關愛，在業務上嚴格要求，加強培訓、考核；在人格上正確引導，身教為重；作為部下，必須尊重領導，尊重師長，謙虛好學，接受指導，接受批評。
元動力
元動力是吉利經營哲學的基礎，是吉利經營管理之根本。
元動力的“元”是指元氣。是指企業生命體的力量源泉與核心要素。
什么叫元氣？員工的心構成了企業的元氣，傷害了員工的心就是傷害了企業的元氣。
企業的生命力是否旺盛，主要是由企業的員工決定的。沒有員工的努力，沒有企業的凝聚力，就不可能形成企業的戰斗力。
員工是企業真正的主人，是形成企業戰斗力的核心力量。
元動力工程的建設與發展，就是要理順員工的氣，凝聚員工的心，發揮員工的主動性、創造性，調動員工的工作積極性，把員工的所思所想化為企業的發展動力，化為企業的市場競爭力。
圍繞企業目標，認同企業戰略。上下溝通，層層分解，考核清晰。
領導為員工服務，部門為一線服務；員工考核領導，一線考核部門。
下級服從上級，上級服務下級；可以越級檢查，不能越級指揮；可以越級申訴，不能越級請示；一級服務一級，全員服務企業。
全球鷹GX7
全球鷹IG
全球鷹熊貓
英倫SC5
英倫SC6
英倫SC7
英倫SV5
英倫SX6
英倫TX4
英倫TXN
1986年11月6日，李書福以冰箱配件為起點開始了吉利創業歷程。
1989年，轉產高檔裝潢材料，研制出*張*造鎂鋁曲板。
1994年4月，進入摩托車行業。6月，**輛豪華型踏板式摩托車誕生。
1996年5月，成立吉利集團有限公司，走上了規模化發展的道路。
1997年，進入汽車產業。
1998年8月8日，*輛吉利汽車在浙江省臨海市下線
2001年11月9日和12月26日JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款車登上國家經貿委發布的*汽車生產企業產品公告，使集團成為**獲得轎車生產資格的民營企業。
2002年5月25日，原浙江省財政廳黨組成員、地稅局總會計師徐剛出任集團首席執行官，標志著吉利集團開始從家族制企業向現代股份制企業的轉型。10月1日，亞洲*飛人——柯受良駕駛吉利·美日轎車在世界屋脊布達拉宮廣場激情飛越，作硬碰硬著陸表演，取得成功，同時很好地展示了吉利汽車的品牌形象。12月份，分別與韓國大宇國際株式會社、意大利著名汽車項目集團簽約聯合開發CK-1與CI-1轎車項目。
2002年12月，與省內和上海若干家商業銀行建立了戰略性銀企合作關系
2002年，進入全國“3+6”主流轎車制造廠家行列。又排入全國企業500強，名列浙江省百強企業第28位。
2003年1月16日，集團管理總部遷入杭州高新產業開發區。
2003年1月28日，規劃年產30萬臺轎車的臺州吉利轎車工業城總裝廠竣工，被第二屆*工業設計論壇評為“*工業設計創新特別獎”的吉利-美人豹跑車在此下線。
2003年2月，董事長李書福當選為第十屆全國政協委員，出席兩會并于年度內榮膺“*汽車工業50周年50位最有影響的人物”獎和“*優秀企業家”獎。
2003年3月6日，吉利自主研發的MR479Q系列發動機通過國家計劃單列市級新產品鑒定。
2003年3月，吉利轎車順利通過“3C”認證。
2003年3月24日，主營吉利集團汽車產業發展的浙江吉利控股集團有限公司成立。
2003年3-11月，吉利先后被評為“*汽車質量放心用戶滿意十佳誠信企業”、“浙江省首屆市民最喜愛的轎車”、“浙江省百強企業”、排名第28位、“*汽車工業50周年發展速度最快的企業”、“2003年*機械企業500強”排名第60位、“2003年度*企業信息化500強”第171位。
2003年5月，浙江吉利國潤汽車有限公司成立。
2003年4月，吉利第十萬輛轎車在寧波基地下線。
2003年7月-9月，吉利轎車勇奪“全國汽車拉力賽”長春站、北京站兩連冠和龍游站季軍的佳績。
2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實現吉利轎車出口“零的突破”。
2003年9月，首輛吉利“美人豹”都市跑車被*國家博物館永久收藏并展示。
2003年10月，上海華普轎車推出中級轎車—華普M203，同日華普汽車二期工業園奠基。
2003年11月，總裁徐剛榮獲第四屆“中華管理英才”獎。2004年3月又榮獲“2003年度汽車行業全明星陣容*民營企業CEO/總裁”榮譽
2003年11月，“*汽車知識產權*案”由北京市第二中級人民法院宣判，吉利全勝，法院駁回了日本豐田自動車株式會社的全部訴訟請求。
2003年12月，吉利“美人豹”跑車被評為“*風云車*跑車”。
2004年1月，國潤控股有限公司宣布：國潤控股董事局建議將公司名稱由“國潤控股有限公司”更改為“吉利汽車控股有限公司”(簡稱“吉利汽車”)，標志著國潤與吉利的合作進入一個新的階段。
2004年3月，全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，華普飆風車隊榮獲S2組冠軍，吉利車隊榮獲S2組亞軍。S2組前五名中，吉利榮獲四位。
2004年4月，吉利控股集團入選浙江省企業聯合會、浙江省企業家協會排序的“浙江百強企業”，位列第二十五名。
2004年4月10日，原韓國大宇公司總裁沈奉燮加盟吉利，任吉利控股集團研發副總裁。
2004年5月，研究院完成豪情JL7100、JL7101，華普SMA7151，美日MR7130X3新車型獲得國家公告。
2004年5月21日，第21萬輛吉利轎車用戶產生，在臺州吉利汽車城舉行交車儀式，同日舉行吉利控股集團被授予“*汽車工業50年50家發展速度最快、成長性*企業獎”，李書福董事長被授予“*汽車工業50年50位杰出人物獎”的頒獎儀式，李書福董事長、徐剛總裁、沈奉燮副總裁、顧偉明副總裁、劉金良副總裁、潘巨林副總裁參加儀式，以及省、市政府有關領導參會。
2004年6月6日，在*國際汽車周上，吉利轎車獲得“消費者喜愛的自主汽車品牌”，“美人豹”都市跑車獲得“外形設計獨特車型”大獎，當選“年度節能車型”，總裁徐剛出席了頒獎儀式。
2004年7月19日，美人豹都市跑車“魅惑版”在西安上市。
2004年8月9日，國家經貿委政策法規司司長王福昌在安聰慧副總裁的陪同下參觀寧波基地。
2004年8月3日，M303在華普制造公司下線。
2004年10月20日，上海華普海域303在上海科技館前舉行上市發布會。
2004年11月6日，吉利集團成立十八周年慶典活動在臨海基地隆重舉行，臺州市市委、市政府、市人大、市政協四套班子主要領導、上海市金山區、杭州市濱江區等政府領導出席了慶典活動；埃及駐華領事、阿爾及利亞駐華參贊、蘇丹駐華參贊、美國杜邦、德國博世等供應商代表也參加了慶典；慶典活動由集團常務副總裁楊健主持，李書福董事長和徐剛總裁先后做了精彩的演講，集團領導與來賓們檢閱了集團的新產品方隊和由各子公司各部門3000余名員工和北京吉利大學、吉利教育中心數百名師生組成的十八個方隊的行進表演，整齊的步伐，響亮的口號和振奮人心的標語表現出集團上下一心、迎難而上、奮力拼搏、戰無不勝的氣勢和力量。
2004年11月8日，由全國總工會主辦、吉利集團協辦的“吉利轎車杯”全國職工風采大賽總決賽在路橋區舉行，來自全國的28位選手在預選賽、小組賽和分區賽的數百名選手中脫穎而出參加決賽競技。
2004年11月28日，在浙江豪情汽車制造有限公司*汽車制造分公司，慶祝路橋建市十周年暨吉利汽車路橋基地四大工藝竣工儀式隆重舉行。
2004年12月27日上海華普發動機有限公司舉行隆重的項目竣工暨產品下線慶典，集團董事長李書福、總裁徐剛、常務副總裁楊健、副總裁安聰慧、陳寅、尹大慶、張愛群及上海金山區有關政府領導參加了慶典儀式
2004年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會2004年第78號公告，公告了浙江吉利汽車研究院的優利歐三缸機共五種車型（JL7100X1、JL7100X2）申報成功；研究院完成了集團所有車型環保目錄申報和3C認證。
2005年1月5日，在北京2005年搜狐論壇年會上，董事長李書福獲得“新民企領袖”獎，吉利轎車獲得“年度風云車”獎；
2005年1月18日，浙江省委副書記夏寶龍視察豪情公司，親自試駕了一輛騰龍黃美人豹跑車并給予高度評價。陪同視察的有臺州市副市長胡斯球、臺州市委副秘書長萬敏杰、臨海市委副書記、市長葉維軍、市委副書記王以瑯、副市長張招金等領導。
2005年1月28日，國韓聯合開發的“吉利自由艦”在寧波浙江吉利汽車有限公司總裝廠成功下線。
2005年3月3日全國政協十屆三次會議在北京隆重舉行，全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福出席了會議，作為汽車行業的代表向大會提交了《加大保護和扶持*本土汽車品牌的力度》和《簡化程序，增強實用性，取消或規范“道路貨物的運單”的使用，促進物流業的發展》等兩個重要提案；
2005年3月4日上午，全國政協十屆三次會議舉行界別聯席討論會上，董事長李書福就《自主創新是*汽車工業的根本出路》專題向溫家寶總理進行了匯報，引起了國家領導和政協委員們的極大關注；
2005年3月27日下午，國家商務部在北京召開了“促進汽車出口、完善進口管理，提高國際競爭力”的座談會，李書福董事長出席會議并向薄熙來部長匯報了集團的生產經營情況和國際市場開拓情況，受到薄部長的充分肯定和贊揚；一汽集團、東風集團、上汽集團等全國九家重點汽車企業集團主要負責人參加了座談會；
2005年4月5日，馬來西亞拿督蘇錦鴻博士與上海吉利美嘉峰國際貿易股份有限公司在上海簽署吉利汽車整車銷售代理協議及CKD項目協議書；
2005年4月18日，德國駐上海領事館領事福格爾先生蒞臨寧波制造公司；
2005年4月19日，“自由艦濟南上市”發布會在山東濟南舉行。
2005年4月21日-4月28日，第十一屆上海國際汽車展隆重舉行，集團以吉利自由艦、美日203、美人豹、吉利“城堡”概念車、上海華普海域303、海迅205等車型組成的強大陣容與國際國內強手同場展示，傳播了科技領先、安全主動的吉利自主研發理念，引起數萬國內外觀眾的關注；
2005年4月30日，《*汽車工業發展趨勢和自主研發模式》高峰論壇在臨海舉行，*汽車報社長特別助理杜芳慈、國家發改委處級調研員李萬里與李書福董事長分別就*汽車工業發展趨勢和自主研發模式發表了精彩的演講；
2005年5月，吉利在香港成功上市；
2005年5月30日，在馬來西亞吉隆坡國會大廈，吉利汽車控股集團和馬來西亞IGC集團就整車項目及CKD項目正式簽約；中華人民共和國全國人大常委會委員長吳邦國同志和馬來西亞聯邦議會下議院議長拉姆利出席了簽約儀式。
2005年6月21日，吉利汽車控股有限公司與香港生產力促進局(生產力局)正式簽署在香港合作開發新型轎車體系并帶動有關零部件開發項目的合作備忘錄，吉利汽車控股有限公司董事局主席李書福與香港生產力局主席兼立法會議員梁君彥簽署了合作備忘錄。
2005年8月3日，浙江吉利控股集團創立“吉利未來人才基金”，這是一項面對國內貧困學生的助學專項基金；12月17日，“吉利未來人才基金”助學工程啟動儀式在浙江吉利汽車研究院隆重舉行。
2005年8月15日，世界品牌實驗室向全世界發布了“*500*價值品牌”榜單，“吉利”以品牌價值55.37億元躋身前百強。
2005年8月21日，2005*企業500強及其分析報告發布會暨加快培育具有國際競爭力的大企業高層論壇上公布了“*企業500強”，浙江吉利控股集團已連續三次入榜。
2005年8月23日，“*吉利方程式國際公開賽”協議書簽字儀式在寧波公司會議室舉行了隆重舉行。浙江吉利控股集團董事長李書福與*汽車運動聯合會主席石天曙在協議書上簽字；楊健常務副總裁、安聰慧、劉金良、張愛群副總裁以及中央電視臺、人民日報、*汽車報、浙江電視臺、浙江日報等四十余家新聞媒體參加了簽字儀式和新聞發布會。
2005年9月12日，第六十一屆德國法蘭克福車展上，浙江吉利控股集團的吉利轎車向世界各國參觀者*次正式亮相，實現了近百年來*汽車自主品牌參加世界*車展歷史性突破；在車展上，董事長接受了近百名中外記者專訪，與數百個代理商進行合作意向洽談。
2005年10月14日，寧波公司舉行自由艦第10000輛下線儀式；自由艦榮獲“汽車科技典范獎”、“2005年度國民車”等7個獎項。
2005年10月19日-21日，“全國首屆汽車裝配工職業技能大賽”在北京隆重舉行，吉利選手以出色的技能摘下兩項國家銀獎和兩項競賽優勝獎，吉利集團榮獲優秀組織獎。
2005年10月26日，由國家科技部召開的《“吉利現象”-*民族汽車工業發展道路研討會》在京舉行。國家科技部辦公廳主任梅永紅主持會議，科技部部長徐冠華親自參加并做重要講話；國家科技部研究研究中心資深汽車問題研究專家金履忠、國家科技部專職委員陳祖濤，*機械工業聯合會常務副會長、原機械工業部副部長陸燕蓀，*汽車工程學會副理事長、*汽車工程學會副理事長、*工程院院士郭孔輝，北京大學教授路風，浙江省科技廳副廳長羅衛紅、吉利集團董事長李書福以及國務院科技部、國家發改委的專家、學者30余人參加研討。
2005年10月30日-11月2日，蘭州吉利汽車生產基地、湘潭吉利汽車生產基地的簽字儀式分別在蘭州市、湘潭市隆重舉行。
2005年11月1日，“吉利”商標榮獲*商標的稱號。
2005年11月30日，中央電視臺一套《焦點訪談》欄目播出“自主創新”吉利專題，吉利汽車的三個驚嘆號：擁有**自主知識產權的自動變速器，“人人都是創新者”的企業文化，持續創新走向世界。
2005年，在搜狐論壇年會上，李書福董事長獲得“新民企領袖”獎，吉利轎車獲得“年度風云車”獎；在首屆臺州商人大會上，李書福董事長榮獲“2005年度新臺商十大風云人物”稱號。
2005*企業領袖年會，李書福董事長榮獲“2005年度25位*影響力的企業領袖”。
2006年
2006年1月8日，2006北美國際車展在底特律隆重舉行，吉利汽車再次代表*自主品牌被邀請參加。
2006年1月9-12日，由國家科技部、發改委、財政部等八部委聯合舉辦的“國家科技創新重大成就展”在北京展覽館隆重舉行，吉利4G18發動機、吉利自動變速箱、吉利EPS電子智能助力轉向器被指定為*汽車行業自主創新成果參加了展覽。
2006年1月11日，國科發高字[2006]14號文件，《關于認定“國家認定企業技術中心”的通知》下發，浙江吉利控股集團有限公司成為首批認定的企業技術中心。
2006年1月17日，集團董事長李書福入選2005年度風云浙商十大人物，這也是李書福董事長第二次獲此殊榮。
2006年2月16-28日，由中共中央宣傳部和國家科學技術部聯合組織的《自主創新報告團》在全國做巡回報告，李書福董事長作為*汽車行業代表參加了此次巡回報告。
2006年2月22日吉利入選“2005年度*企業信息化500強企業”，李書福董事長獲得“杰出信息化領導者”的光榮稱號，這是集團連續三年入選*企業信息化500強。
2006年3月2日，經國際汽車運動聯合會批準，由*汽車運動聯合會主辦，國內**別的方程式賽事——亞洲吉利方程式國際公開賽（AGF）在北京正式啟動，結束了*沒有方程式比賽的歷史。
2006年3月12日，吉利自主開發的CK-I車型、FC-I車型、EPS電子助力轉向裝置、4G18VVT發動機等四項成果通過省級技術鑒定。
2006年3月28日，吉利自主研發的Z系列自動變速器及產業化項目順利通過汽車工業科技進步成果鑒定。
2006年3月29日，中央統戰部副部長、全國工商聯*副主席胡德平在省委統戰部部長王培民等領導陪同下到吉利考察。
2006年3月30日，集團向由教育部、財政部共同支持發起的、由教育部主管的全國性公募基金會－－*教育發展基金會捐資5000萬元，成為首批捐資數額*企業。
2006年4月2日，中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席曾慶紅同志在浙江省委書記習近平、省長呂祖善陪同下視察吉利集團路橋基地，集團董事長李書福、常務副總裁楊健，副總裁顧偉明、張愛群參加接待。
2006年4月5日，全國政協副主席阿不來提·阿不都熱西提率全國政協常委、經濟委員會副主任陳耀邦，全國政協常委、經濟委員會委員馬永偉、楊邦杰等一行蒞臨吉利路橋基地調研，集團董事長李書福陪同參觀并詳細介紹了集團的發展情況。
2006年4月7日，吉利金剛投產儀式在路橋公司隆重舉行。
2006年4月11日，胡潤2006*慈善榜公布，集團董事長李書福以2.33億元的捐贈在百名慈善家排名中位列第五，成為*最慷慨的慈善家之一。
2006年4月17日-19日，*保護知識產權成果展覽會在北京舉行，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶、國務院副總理、國家保護知識產權工作組組長吳儀，全國人大副委員長、*科學院院長路甬祥，全國政協副主席羅豪才、周鐵龍、徐匡迪等國家領導人先后到吉利展臺參觀，充分肯定吉利自主創新方面取得的成就。
2006年4月20日-25日，受中央政治局常委李長春同志指示，經濟日報社政科文部主任張曙紅帶隊到吉利做自主創新專題采訪。
2006年5月6日，國務院副總理曾培炎視察吉利，省長呂祖善陪同。
2006年5月6日，在集團開始吉利精神大討論。
2006年5月28日，吉利自由艦榮獲2006年全國汽車場地錦標賽珠海站冠軍。
2006年6月3日，“2006浙商大會”在杭州隆重開幕，集團董事長李書福榮獲“浙商創新大獎”稱號。
2006年6月6日，《臨海ERP項目》成果在杭州順利通過浙江省經貿委組織的鑒定。
2006年6月13日，國家人事部國人部發[2006]53號文《關于批準*移動通信集團公司等278個單位設立博士后科研工作站的通知》批準吉利設立博士后科研工作站。
2006年7月2日，“光彩吉利教育資助行動暨尋訪貧困學子行動啟動儀式”在北京人民大會堂隆重舉行。全國政協副主席、中央統戰部部長、*光彩事業促進會會長劉延東發來賀信，全國政協副主席、全國工商聯主席、*光彩事業促進會顧問黃孟復，原全國人大常委會副委員長王光英，中共中央統戰部副部長、全國工商聯黨組書記胡德平，中央統戰部五局局長王永慶，全國工商聯、光彩事業部副部長谷彥芬，集團董事長李書福出席。
2006年7月17日，《扭梁式后橋》、《內外空氣混合傳遞的風門機構》等兩項實用新型專利申請和《汽車發動機（JL4G18）》、《JL4G18進氣歧管》等兩項外觀專利申請獲國家知識產權局受理，并發布通知。
2006年7月21日，國科發政字〔2006〕313號文《關于確定一批企業開展創新型企業試點的通知》下發，浙江吉利控股集團成為創新型企業試點單位。
2006年8月8日，由全國工商聯宣教部、*民（私）營經濟研究會等十家單位聯合主辦的“*典范品牌企業和功勛品牌人物”評選揭曉，集團榮獲“*25大典范品牌企業”稱號，董事長李書福榮獲“*25大功勛品牌人物”稱號。
2006年8月17日，由國家商務部、國家發改委聯合主辦的“國家汽車及零部件出口基地授牌大會”在北京舉行，中共中央政治局委員、國務院副總理吳儀，國家商務部部長薄熙來、國家發改委主任馬凱等領導出席。集團董事長李書福參加會議并接受“國家汽車整車出口基地企業”授牌。
2006年8月29日，“吉利金剛全國上市儀式”在北京隆重舉行。*汽車工程學會秘書長傅于武、集團董事長李書福、常務副總裁楊健、副總裁劉金良、王自亮等領導出席。來自全國吉利金剛經銷商代表和200家媒體記者參加儀式。
2006年8月30日，亞洲吉利方程式國際公開賽（AGF）比賽日程和比賽規則在北京公布，標志著*本土方程式賽車賽事正式啟動。國家體育總局汽摩中心副主任萬和平，國家體育總局汽摩中心汽車二部主任羨桐春，AGF大賽組委會副主席苗立國、AGF大賽組委會秘書長劉建全及AGF大賽贊助企業代表、全國40余家媒體記者共同見證了這一開創*汽車賽事先河的非凡時刻。這一賽事共設兩站比賽，分別于10月5日至6日在北京金港國際汽車公園、11月11日至12日在珠海國際賽車場展開。
2006年9月22日，北京吉利大學舉行建校六周年暨2006-2007學年新生開學典禮。董事長李書福，*輕工集團總裁陳學忠和北京浙江企業商會眾多企業家出席了典禮，九三學社中央常務副主席陳抗甫在典禮上發言；原國務院新聞辦公室主任、現任全國政協外事委員會副主任、*人民大學新聞傳播學院院長趙啟正，清華大學新聞傳播學院院長范敬宜，內蒙古蒙牛乳業（集團）股份有限公司董事長兼總裁牛根生等多位知名企業家、學者聯名發來賀信；新華社、中央電視臺、中央人民廣播電臺、人民日報、人民政協報、光明日報、經濟日報、工人日報、科技日報、*青年報、*教育報、北京電視臺、北京廣播電臺、*汽車報、*企業報、華夏時報、新京報、新華網、新浪網、搜狐網、*教育在線網、*教育發展網，以及美國國家地理頻道、德國商報等國內外60余家新聞媒體對典禮進行了采訪和報道。
2006年9月22日，在由*企業聯合會、*企業家協會在河南鄭州舉行舉辦的2006*企業500強發布暨高層論壇活動中，集團連續第四次進入*企業500強。
2006年9月23日，吉利Z系列的自動變速器產業化項目順利通過*汽車工業科技進步獎勵基金會終評答辯，成為2006年度汽車行業科技進步一等獎項目，集團副總裁安聰慧、變速器公司總經理徐濱寬出席答辯會。
2006年9月23日，以“自主創新，科學發展”為主題的首屆全國企業創新論壇在人民大會堂召開，集團榮獲全國自主創新“十大杰出企業”稱號、浙江吉利汽車制造公司榮獲全國“自主創新優秀企業”稱號、董事長李書福、副總裁安聰慧雙雙榮獲“全國企業自主創新優秀人物”稱號。
2006年10月12日，浙江吉利控股集團有限公司獲國家發展與改革委員會、國家科技部、財政部、海關總署、稅務總局等五部委聯合認定的企業技術中心稱號，集團副總裁張愛群出席在深圳舉行授牌大會并接受牌匾。
2006年10月15日晚，浙江省第十三屆運動會開幕式在臺州體育中心隆重舉行，由集團*冠名的《吉利之夜》大型文體表演晚會在省內外引起巨大轟動。
2006年10月16日，吉利汽車英文商標GEELY及圖案被列入國家工商總局商標局認定的第七批全國馳名商標中。
2006年10月24日，吉利集團董事長李書福在英國倫敦皇家花園酒店與英國錳銅控股公司（MBH）正式簽署合資生產名牌出租車的協議。全國政協主席賈慶林和英國上院領袖兼樞密院院長阿莫斯女男爵出席了簽字儀式。
2006年11月4日，集團榮獲“2006*民營企業自主創新50強”稱號，集團董事長李書福榮獲“*民營企業自主創新十大領軍人物”稱號。
2006年11月8日，“汽車王國不是夢”—吉利集團20周年慶典晚會在路橋文體中心隆重舉行。
2006年11月18日，“浙江省推進自主創新結構調整重大項目推介簽約大會暨首屆浙江省工業設計大獎賽頒獎儀式”在省人民大會堂隆重舉行。“吉利金剛系列轎車”榮獲“首屆浙江省工業設計大獎賽”的特等獎，“吉利自動變速器”和“城市休閑電動車”分獲銀獎和銅獎。
2006年11月20日，由*汽車工程學會主辦的“方劼與汽車工業座談會”在北京國際車展吉利大學分展館隆重舉行。
2006年11月26日，由國家統計局舉辦的“首屆全國大中型工業企業自主創新能力行業十強”信息發布會暨高層論壇在北京人民大會堂舉行，浙江吉利控股集團入選“汽車整車制造行業”十強并接受頒獎。
12月2日，第六屆*管理100年會暨“雙十”管理盛典在北京隆重舉行，集團董事長李書福榮獲“2006年度十位聚人氣企業家”稱號。
12月11日，集團董事長李書福應邀出席CCTV“*加入世貿組織五周年”特別節目并發表題為《抓住機遇，大有作為》的主題演講。
12月15日，吉利汽車2007年度供應商大會在海南三亞香水灣大酒店召開。
12月22日，上海華普汽車海尚MA榮獲國產*入門級家用轎車。
12月25日，吉利汽車湖南項目產品下線儀式在湘潭基地隆重舉行。
12月29日，*汽車自主創新成果大典頒獎典禮在北京隆重舉行，集團開發的自由艦、Z系列AT自動變速器、G系列發動機分別榮獲“集成創新獎”、“引進、消化吸收再創新獎”和“原始創新獎”三項大獎。
2007年1月5日，北京市環境保護局以京環發〔2006〕265號文《關于發布2006年度第十五批符合環保排放標準車型目錄的通知》下發，吉利汽車有31款在產車型上榜，至此，集團在產的39款車型已全部滿足國Ⅲ要求，并都加載OBD。
2007年1月9日，“尋找吉利新車標設計全球冠軍”新聞發布會在北京召開，集團董事長李書福、副總裁趙福全、劉金良、張愛群、王自亮出席，人民日報、新華社、中央電視臺、路透社、法新社等200多家媒體進行現場報道。
2007年1月9日，國家商務部公布2006年度“*市場競爭力品牌”(原“*暢銷品牌”)名單，吉利汽車榮登榜單。
2007年1月16日，由《財富》（中文版）主辦的2006年度*商人評選結果揭曉，集團董事長李書福當選為2006年度*商人。
2007年1月30日，由*體育報、新浪網、*汽車畫報、北京交通臺主辦的2006年度*賽車風云榜評價活動揭曉，亞洲吉利方程式國際公開賽（AGF），榮獲“風云賽事”稱號。
2007年1月31日，葡萄牙總理蘇格拉底率領經濟部馬努埃爾畢紐部長在北京會見集團董事長李書福，就有關吉利汽車出口歐洲及組裝吉利汽車一事進行友好會談。
2007年2月6日，吉利汽車被納入中央政府*公布的2007—2008中央政府國家機關汽車協議供貨項目。
2007年2月16日，吉利香港上市公司在全球成功配股6億股，集資6.36億港元。
2007年2月27日，2007年全國科技大會在北京人民大會堂隆重舉行，集團董事長李書福應邀出席，并接受經濟觀察報記者就有關科技創新專訪。
2007年2月28日，吉利汽車蘭州項目產品下線儀式在蘭州基地隆重舉行，甘肅省委副書記劉偉平、甘肅省副省長楊志明、甘肅省人大副主任楊作森等省四套領導班子，蘭州市委書記陳寶生、蘭州市市長張津梁等市四套領導班子及各有關部門領導，永登縣委縣政府、中川鎮領導，集團董事長李書福、常務副總裁楊健、副總裁趙杰、俞學良、張愛群、王自亮，蘭州基地全體干部員工和周邊村鎮數萬名群眾，甘肅、蘭州等省市主流媒體的記者共同見證這一歷史性時刻。
2007年3月3日-2007年3月15日，全國政協十屆五次會議在北京隆重舉行，全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福出席。
2007年3月13日，集團董事長李書福當選“2006*汽車十大風云人物”。
2007年3月19日，由《經濟觀察報》和北京大學管理案例研究中心共同主辦的“2006年度*最受尊敬企業”在京揭曉，吉利控股集團成功入選，成為*進入該榜單的自主品牌汽車企業。
2007年3月28日，我國首張民營轎車企業名企龍卡－“吉利龍卡”首發儀式在浙江省人民大會堂隆重舉行。浙江省政協副主席王培民、*建設銀行浙江省分行行長余靜波、集團董事長李書福、副總裁尹大慶、張愛群、王自亮出席。
2007年4月2日，“首屆國家科學技術獎獲獎項目全國巡展”首展儀式在北京舉行，李書福董事長應邀出席。
2007年4月6日，集團董事長李書福榮獲“2006年度*商人”稱號。
2007年4月11日，2007年胡潤慈善排行榜公布，集團董事長李書福以2.78億元的捐贈額位居第七位。
2007年4月20日，第十二屆上海國際汽車博覽會開幕，吉利集團兩大品牌十六款新車參展。
2007年4月21日，“*汽車品牌自主創新高峰論壇塈*汽車品牌自主創新頒獎盛典”活動在上海舉行，集團董事長李書福榮獲“*汽車品牌自主創新功勛人物”，吉利控股集團榮獲“*汽車品牌自主創新典范企業”稱號。
2007年4月27日，“2006年度*最受尊敬企業頒獎典禮暨高層論壇”在北京舉行，吉利控股集團榮獲“2006年度*最受尊敬企業”稱號，成為*獲得該獎項的自主品牌汽車企業。
2007年4月29日，由*機電企業網、機電信息雜志社主辦的“影響*—2006-2007第四屆*機電行業影響力評選”揭曉，吉利集團入選“影響*——*機電行業影響力企業100強”。
2007年5月1日，由浙江省委宣傳部、省總工會、浙江省日報報業集團、浙江廣播電視集團等四家單位聯合組織的“勞動光榮、工人偉大”----浙江省職工“百行百星”宣傳暨十大技能狀元評選活動揭曉，浙江金剛公司裝調工呂義聰榮獲全省十大“金錘獎”技能狀元稱號。
2007年5月10日，吉利集團榮獲“影響*——*機電行業影響力企業100強”稱號。
2007年5月16日，吉利CK-1CKD組裝項目正式落戶印尼。
2007年5月18日，吉利遠景全球同步上市儀式在寧波基地隆重舉行，來自海內外的吉利遠景經銷商聯合發表《寧波宣言》。
2007年5月19日，“吉利－同濟汽車工程研究院”合作簽字暨揭牌儀式在上海同濟大學隆重舉行。
2007年5月27日，吉利集團榮獲“**生命力百強企業”稱號。
2007年6月7日，《*企業社會責任報告2006》（藍皮書）發行，吉利集團成為*企業積極履行社會責任優秀案例。
2007年6月20日，“首屆*綠色采購高峰論壇”在北京舉行，吉利汽車入選“首屆*綠色采購*品牌”，榮獲“綠色之星”稱號。
2007年6月23日，由國務院發展研究中心信息中心、國家知識產權局協調管理司和*信息產業商會主辦的《新經濟導刊》“2006新經濟十強”評選揭曉，吉利金剛成功入選“2006新經濟十強產品”。
2007年6月28日，中央電視臺、香港TVB電視臺首度聯袂打造了以吉利發展歷程為原型的大型電視連續劇《歲月風云》全球首播儀式在香港隆重舉行。
2007年7月10日，集團董事長李書福當選為浙江省商會副會長。
2007年7月13日，在國家發改委*公布的《車輛生產企業及產品（第145批）2007年第36號公告》，吉利七款新車榜上有名。
2007年7月13日，吉利遠景轎車榮獲《首屆*長春汽車節汽車奧斯卡自主創新技術領先獎》。
2007年8月3日，吉利自由艦、吉利金剛和遠景順利中標“中共中央直屬機關2007-2008年公務車輛協議供貨項目”。
2007年8月6日，浙江吉利控股集團入選由全國工商聯公布2006年度*民營企業500強。
2007年8月10日，“吉利汽車品牌求證大講壇”在北京舉行，集團董事長李書福、集團副總裁王自亮出席。
2007年8月23日，《福布斯》雜志（中文版）發布了2007“**企業”百強名單，吉利榜上有名。
2007年8月31日，*企業聯合會、*企業家協會公布2007年*企業500強及分析報告，浙江吉利控股集團連續五年進入*企業500強，同時進*機械行業企業500強。
2012年《財富》世界500強企業*排名出爐。上榜的五家*民企中，浙江吉利控股集團首次入圍。吉利以營業收入233.557億美元（含沃爾沃2011年營收）首次進入500強，車企排名第31，且總排名從2011年的第688位躍升至第475位。
全國工商聯主辦的“2012*民營企業500強”揭曉，吉利排名第六。
（1）2002年，吉利轎車被評為“浙江省首屆市民最喜愛的家庭轎車”。
（2）杭州市人民政府授予“2002年度來杭投資企業先進單位”稱號。
（3）2002年12月14日，吉利控股集團自行開發設計的吉利美人豹跑車，以其出眾優雅的造型設計，先進的車身平臺獲國內外專家的一致肯定，榮膺“*工業設計創新特別獎”。美人豹跑車被*歷史博物館永久珍藏。
（4）2003年2月，由21世紀人才報主辦、*高校網協辦的“2002年*十佳民辦高校”評選結果揭曉，北京吉利大學榮登“2002年*十佳民辦高校”之列。
（5）2003年7月15日董事長李書福榮膺“*汽車工業50周年50位最有影響的人物”。
吉利的產品和服務也多次榮獲消費者、技術監督、質量檢驗等協會組織的授予的各類榮譽稱號。
2003年，吉利集團捐助工廠周邊農村200萬；捐助慈善總會200萬；
2004年，吉利集團捐助工廠周邊農村100萬元；
2007年冬天，吉利集團捐助抗冰救災100萬元；
2008年5月12日汶川發生八級大地震后，吉利控股集團攜經銷商、供應商、服務商、企業員工向災區人民共捐款近1600萬元，其中李書福董事長個人捐資120萬元，同時，吉利集團啟動“未來吉利教育基金”和“李書福資助教育基金”，出資1250萬元，委托浙江職業技術學院、浙江吉利汽車工業學校在秋季招生中，面向四川地震災區，重點幫助因災而成為單親家庭子女和家庭生活發生嚴重困難的學子，定向招收800名應屆初、高中畢業生，并為他們提供學習期間全部學費，畢業后在四川吉利生產基地安排工作。
2009年，一場罕見的臺風“莫拉克”重創臺灣，讓彼岸的同胞遭受重大損失。臺灣災情牽動著大陸同胞的心。 8月19日，吉利集團通過浙江省慈善總會首批向災區捐獻100萬人民幣，用于臺灣災后重建。
2013年4月20日四川雅安發生七級地震，吉利控股集團捐款2000萬元。
北京時間2010年3月28日，浙江吉利集團與福特汽車在瑞典正式簽署最終股權收購協議，吉利集團出資18億美元，成功收購后者旗下沃爾沃轎車公司100%的股權。吉利集團希望借此一改生產廉價車的形象，躋身豪華車陣營。
據悉，吉利集團為此次收購籌集了約30億美元，資金來自于*、美國和歐洲的多家銀行，瑞典和比利時政府也為此次收購提供了低息貸款擔保。知情人士透露，籌資額遠遠超過收購額，是應福特汽車及沃爾沃轎車公司的要求。此前福特汽車要求簽約前，吉利集團至少得籌備15億美元流動資金，以用于沃爾沃轎車公司的未來運營。
吉利集團董事長李書福稱，這項收購對*汽車業來具有里程碑意義，也為吉利汽車帶來了新機遇。吉利集團此前一直忙于轉型，從生產廉價車的形象轉為生產具附加值的產品。而沃爾沃轎車是全球知名的豪華車品牌，故此次收購或有助于吉利集團實現轉型目標。
當被問及“沃爾沃轎車公司連續4年虧損額超過300億美元，吉利集團如何應對時？”吉利集團高層表示，將通過*低成本優勢和*龐大的消費市場，令沃爾沃轎車公司重生。按照吉利集團規劃，收購沃爾沃后，將在國內成立年產能約30萬輛的新工廠，且未來4至5年，沃爾沃全球產能達100萬輛；力爭在2011年前實現沃爾沃轎車公司扭虧為盈。此外，為保證質量的穩定性和其他方面因素，高端發動機仍在瑞典生產。
2010年4月10日訊 在吉利收購沃爾沃后，目前據悉成都工業投資集團有限公司（簡稱成都工投）已為此融資20億，且吉利高管也表達了支持新工廠入川。
2009年5月1日，吉利高層造訪瑞典哥德堡，吉利瞄準VOLVO“猜想”橫空出世。
吉利汽車高層首次公開表示，吉利方面正參與VOLVO。
美國皇冠財團（Crown）半道殺出，以低于吉利汽車的報價進入競爭行列。
吉利成為VOLVO*競購方。
吉利汽車確認已與福特汽車就收購沃爾沃一事，完成商業談判。但沃爾沃將保有關鍵技術和知識產權所有權。
吉利汽車收購沃爾沃，說明*汽車產業實力已經顯著增強，*汽車企業已經具備走出國門參與全球并購的實力。網友也都非常支持和看好吉利的收購，65.26%的人認為這或許是國內自主品牌收購海外汽車產業的*成功案例，近半的網友表示以后將更加關注吉利汽車。
浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利”）按“零現金/零債務”模式以1104萬英鎊收購英國錳銅控股的業務與核心資產，同時解除該公司2012年10月啟動的托管程序。
此次收購最重要目的是確保英國錳銅控股旗下的標志性出租車（TX4）能在日后繼續生產和銷售，而未來吉利的重心則是負責規劃錳銅控股現有產品和新產品的生產、銷售以及售后服務，通過新的團隊及管理方式來恢復該公司的盈利狀態。
吉利曾在2006年進駐英國錳銅控股，持有其19.97%的股份，雙方還在2007年6月合作，并在*建立了合資工廠（也就是現在生產英倫TX4車型的生產基地）。但因全球金融危機和歐債危機，以及錳銅經營遇到困難，最終，錳銅控股進入了托管程序。而在錳銅控股宣告被托管后，吉利成為錳銅控股*單一債權人。
此次收購是通過浙江吉利控股集團的子公司吉利英國集團有限公司完成，收購英國錳銅控股的資產包括廠房（考文垂工廠）、設備、不動產、全部無形資產（包括知識產權、商標、商譽等）、錳銅公司與吉利在*設立合資工廠中48%的股份以及庫存車輛。
收購完成后，吉利的重心是將錳銅控股現有產品和新產品的生產、銷售以及售后服務恢復到托管之前的水平，這包括繼續在錳銅控股考文垂工廠進行TX4車型的組裝。
此外，吉利也制定了錳銅公司未來的發展計劃，憑借其在汽車行業的經驗，*限度為倫敦出租車帶來協同發展效應并提供商業機會。與此同時吉利還會研究倫敦出租車未來的市場發展需求，在TX4車型的基礎上開發新的車型，提升倫敦出租車的能源效率和環保性能，并探討進入私人租賃市場的潛在可能性。
吉利承諾將*限度地保留現有員工，取得業務的持續增長，同時為員工提供成長機會，從而確保錳銅有一個長期盈利的未來。
高層人事變動方面，浙江吉利控股集團董事會成員兼首席財務官李東輝將擔任吉利英國集團有限公司董事長，錳銅控股的原集團財務總監Peter Johansen將擔任吉利英國集團有限公司倫敦出租車業務的執行副總裁。
*汽車業將借助海外并購進入以市場換技術的嶄新階段
在吉利對沃爾沃的收購中，我們應當注意到，吉利“不是一個人在戰斗”，其背后有國內銀行、地方政 吉利收購沃爾沃
府乃至中央政府部門的大力支持。更重要的是，吉利依托的是*汽車市場――全球*新車市場的主場優勢。
吉利集團董事長李書福表示：“*這一全球*汽車市場將成為沃爾沃轎車的第二個本土市場。作為國際知名的*豪華汽車品牌，沃爾沃轎車將在發展迅速的*釋放出巨大的市場潛力。”
2009年，在歐美日等主要豪華車市場大幅萎縮的背景下，*豪華車市場卻以超過40%的增速高速增長，其中，沃爾沃轎車去年在*的銷量增長了80%以上。從整體市場趨勢分析，業界預測2010年*汽車市場將延續增長勢頭，產銷有望達到1500萬輛以上。*汽車市場也將在未來幾年，在汽車產業調整振興規劃的護航下，進入又一個黃金發展期。這些都給吉利收購沃爾沃帶來巨大的“加分因素”。
改革開放30多年來，*汽車業快步走過了旨在以市場換技術的合資企業高速發展期。但是應當承認，這種合資模式并沒有幫助中方掌握多少核心技術。而在吉利對澳大利亞DSI、錳銅公司和沃爾沃的收購中，*汽車市場的巨大發展空間都成為打動外方促成收購順利發展的重要因素。從某種角度看，這是*汽車業依托海外并購這種方式和全球*新車市場的誘惑，在更高層次上實現以市場換技術的有效嘗試。
吉利收購沃爾沃的意義
吉利收購沃爾沃,可謂占盡了“天時、地利、人和”。全球性的經濟危機導致歐美汽車市場的急速下滑，世界汽車巨頭紛紛變賣資產換取現金，這對*企業來說是一次很好的收購機會。從貿易的角度看，借助海外并購這一捷徑，*車企“走出去”將會減少很多阻力，因為并購后馬上就能生產，直接就能夠在美國市場銷售，解決了汽車出口的技術標準、環保法規等很多問題。從日前商務部發言人的表態看,吉利通過并購沃爾沃能夠獲得品牌、先進技術和管理經驗。官方支持主要是因為該并購案符合*自主品牌發展的方向。
如果僅以經濟實力相比，吉利與沃爾沃如同蛇象。更重要的是，從技術、管理到文化和品牌整合、工會組織、生產技術等后續細節，自主企業兼并海外優秀企業面臨的問題恐怕不是錢所能解決的。而且，此次并購不是吉利單方面的勝利。因為，福特卸下了包袱，沃爾沃保住了品牌，都各有所得。所以福特汽車總裁兼首席執行官AlanMulaly就曾表示：“本協議為沃爾沃轎車的未來可持續發展奠定了堅實的基礎。”沃爾沃無論轉手何人，世人都永遠記得它的故鄉在瑞典。這是文化的力量，也是品牌的力量。*企業要在國際上打造出沃爾沃這樣馳名的自主品牌，還有漫長的路要丈量。請吉利多多保重。
除從大眾汽車北美區首席執行官任上卸任，加盟沃爾沃擔任總裁兼首席執行官的斯蒂芬·雅克布(Stefan Jacoby)外，董事會還將納入幾位新成員，其中包括將擔任副董事長的漢斯-奧洛夫·奧爾森(Hans-Olov Olsson)。此前，他曾任沃爾沃轎車公司總裁兼首席執行官以及福特汽車公司的首席營銷官。
在這份8人名單中，李書福除本人擔任董事長外，只帶來了一位“娘家人”——浙江吉利控股集團副總裁沈暉。其他成員多為各國際車企巨頭的資深經理人，表現出李書福延續沃爾沃國際品牌形象的決心。除此之外，董事會還將包括沃爾沃工會指定的其他三名代表。新董事會將在交易完成之際開始履行董事會職責。
沃爾沃集團為什么要賣掉沃爾沃轎車
1999年，沃爾沃集團將其轎車業務以65億美元的價格賣給了福特汽車，從此，沃爾沃集團專注于包括卡車、客車、建筑工程設備、飛機發動機等業務在內的商用車領域。只保留了沃爾沃轎車品牌50%的所有權。而在當時，轎車業務的銷售額占到了沃爾沃集團35%-40%的比例。為何沃爾沃集團還舍得砍下這塊業務呢？
“我們是義無反顧的。”在說起賣掉轎車業務時，約翰森說，當初的決定，即使在現在看來，也是正確的。他說，當時盡管轎車業務的銷售額占比很高，但是轎車在全球的排名已經在20名以外的，再發展很難。
與此同時，商用車業務的發展形勢很好，但是出現了資金短缺的現象。于是，賣掉轎車業務，就成了當時必要的選擇。拿著福特汽車65億美元的現金，注入到商用車，“我們實現了10年增長3倍的業績。”約翰森說。
那么，當時是資金短缺，所以賣掉轎車業務，那么未來有錢了之后，會不會回購轎車業務呢？——不會！約翰森的回答很肯定。 可是，全球許多汽車公司，是同時擁有商用車業務和乘用車業務的呀！而且，*幾個商用車公司（江淮汽車和福田汽車），還打算進軍乘用車領域呢！
“與你的觀點相反，我認為，商用車和乘用車分家是未來的一個發展趨勢。”約翰森說，在成熟的市場，這是一個越來越明顯的趨勢，理由有二。
一，從技術角度，尤其是核心技術角度看，商用車和乘用車并不能形成合力。比如在平臺技術方面，很難共享平臺。
二，從商業模式角度講，商用車市場是一個B-B的業務，而乘用車是B-C的業務，銷售網絡等方面，也無法形成合力。當然，約翰森還提到了吉利收購沃爾沃，他說，他很看重沃爾沃的工程技術人員，有這些人在，他不擔心沃爾沃。而且，吉利汽車業在技術進步方面“雄心勃勃”，因此，沒有理由對未來不樂觀。問及與吉利品牌合作，是否代表著，吉利在未來生產任何一款新車懸掛沃爾沃LOGO時，都需要得到沃爾沃集團的同意，他的回答是不。不過，這句話是不是有些公關辭令呢？他是這么說的：我們在品牌建設方面的合作，是著眼于推動沃爾沃健康發展的，會堅持“品質、安全、環保”三個原則。最近看了一個網絡小調查，說是40%的被調查對象，都擔心吉利收購沃爾沃之后，沃爾沃轎車的品質會打折扣。說實話，如果參加調查，我也是其中一員。畢竟，說跟做是兩碼事。但是還是希望吉利能夠遵守承諾，把沃爾沃轎車做好，品質不打折扣。
吉利完成收購沃爾沃
8月2日，吉利控股集團有限公司在倫敦宣布，已經完成對美國福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。吉利將為沃爾沃在*建立一家年產能力達到30萬輛的工廠，該工廠所生產的沃爾沃車型2/3在國內銷售，其余1/3則銷往其他亞太國家。
一家大國家的小公司，終于把小國家的大公司娶回了家。
8月2日，吉利控股集團有限公司在倫敦宣布，已經完成對美國福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。同時，吉利還宣布任命前大眾汽車美國市場首席執行官斯蒂芬·雅克布出任沃爾沃新任首席執行官。
至此，備受矚目的吉沃戀終于正式完婚，這宗并購案成為*汽車業迄今為止*海外并購案，從這一天起，沃爾沃這家擁有80年歷史的瑞典豪華車品牌將被置于只有短短13年造車史的*吉利集團旗下，改姓“*吉利”。
但是，正如吉利集團董事長李書福所言，吉利收購沃爾沃，收購成功僅是“萬里長征走完了*步”，更關鍵的是“要盡快形成造血功能”，“形成強大競爭力和強勁生命力。”諸如沃爾沃后續產品研發、中西文化融合、國內工廠選址、國產車型導入等一系列難題此刻都將橫在“汽車狂人”李書福的眼前，等著他的團隊去一一化解。
2010年3月28日，吉利與福特簽署股權收購協議時，雙方曾約定以18億美元的價格收購沃爾沃轎車公司，其中2億美元以票據方式支付，其余以現金方式支付。 至8月2日，由于受到歐元貶值影響及根據收購協議約定調整等原因，吉利收購沃爾沃最終價格已縮水至15億美元。其中，13億美元為現金支付，另有2億美元以票據的形式支付。吉利方面稱，現金部分來自于“吉利、中資機構以及國際資本市場”。 吉利一高管在接受媒體采訪時透露，13億元現金中有12億美元來自由吉利、大慶國資委、嘉定國資委共同出資成立的合資公司——上海吉利兆圓國際投資有限公司，1億美元來自銀行借款。票據支付部分，則是福特向吉利提供的2億美元賣方信貸。 自業內傳出吉利欲收購沃爾沃的消息之后之后，吉利在港股的上市公司吉利汽車（0175HK）股價已上漲數倍。8月2日，吉利汽車股價更是向上攀升5.6%，創兩個月來該公司股價的新高。顯然，吉利通過沃爾沃項目運作的放大作用，至少已從資本市場上實現了應有的品牌溢價。
隨著收購的塵埃落定，各種疑問也紛至沓來。吉利真的能讓沃爾沃賺錢嗎？“我們有信心在兩年內讓沃爾沃扭虧為盈。”對于上述疑問，李書福曾躊躇滿志地表示。盡管李書福本人及其團隊均對沃爾沃品牌后續的經營思路諱莫如深，但媒體曝光的一份吉利之前上報給主管部門的《并購沃爾沃進展報告》卻將李書福的算盤透露一二。方案稱，未來五年，沃爾沃在全球的銷量將達到100萬輛。在產品方面，未來三到四年，除了鞏固加強原有產品線的傳統優勢外，還將拉長現有產品線，首先開發一款超級豪華車，在全球范圍內與奔馳S級和寶馬7系直接競爭，同時，還要開發1.5升左右的環保節能型小車，與寶馬mini、奔馳A級展開競爭。而且，被吉利收購的澳大利亞自動變速器生產商DSI即將在濟寧建廠投產，并為成為沃爾沃全球零部件供應商做準備。
倫敦時間2012年8月12日晚，吉利英倫品牌下的倫敦經典“黑出租”TX4亮相奧運會閉幕式，與“辣妹”同臺演出,五位辣妹將站在黑色的出租車頂歌唱。鮮為人知的，卻是這款經典的英倫出租車TX4目前已是一個“*品牌”。這也是倫敦奧運會閉幕式上將出現的為數不多的“*元素”。
2006年11月，浙江吉利控股集團控股英國百年企業——英國錳銅集團，在上海成立合資公司，生產倫敦黑色經典出租車TX4，TX4正式成為英倫汽車旗下一款主力車型。據了解，目前倫敦所使用的TX4大多來自*。
TX4是經過改良的新款倫敦出租車，于2006年正式推出。目前倫敦運行的出租車大多已更新成新款TX4，而TX4也因其寬敞舒適以及無障礙的人性化設計贏得了很多國家的贊許，目前，TX4已出口法國、波蘭、沙特、埃及等國家。
目前這款倫敦黑色出租車己進入*北京、上海、廣州、杭州等標志性城市，先后被指定服務于北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、全國殘運會等等，可謂與奧運結下了不解之緣，也讓這道亮麗的倫敦風景線走遍全球。
截止到10月底，吉利汽車2012年累計出口突破8.1萬臺，提前完成出口目標。比去年同期增長190%，提前兩個月完成全年目標。其中6月、7月、9月和10月四個月的單月出口量均超過萬臺。10月單月銷量更達到了創紀錄的12204臺，比去年同期增長127%。
在吉利目前眾多的海外市場中，俄羅斯、伊拉克、沙特和烏克蘭等市場的表現較為搶眼。其中，俄羅斯市場前10個月累計銷售2.1萬多臺，成為今年吉利海外銷售的“龍頭”市場；伊拉克和沙特市場分別以1.8萬多臺和1.3萬多臺的銷量位居第二和第三位；烏克蘭市場也以銷量過萬的不俗表現位居第四。
吉利汽車已出口至全球30多個國家，產品遍布南美、東南亞、中東、非洲和東歐等地區，形成了較為完善的海外營銷和服務網絡。目前，吉利已采用合資或合作等靈活的商業模式分別在埃及、烏拉圭、俄羅斯、埃塞俄比亞、烏克蘭、伊拉克、斯里蘭卡等地建立了KD工廠，以實現產品本地化組裝，降低成本并提升產品競爭力。
吉利2013年1月共銷售63532輛 同比增67%
2012年，吉利汽車國際業務的運營模式也逐步由早期的出口貿易型向整合營銷型轉變，尤其是近年來在海外采取的合資或合作建廠等靈活多樣的商業模式。本月，吉利汽車位于白俄羅斯的SKD工廠組裝的汽車將正式投放市場。
吉利汽車持續熱銷的背后是品質的提升，在研發及質量領域，2012年吉利汽車穩步前進。除全球鷹GX7榮膺“五星+”外，吉利汽車著力打造的“五星家族”也已初具規模，帝豪EC7、EC7-RV、EC8以及吉利熊貓等車型均取得C-NCAP五星成績。
吉利汽車1月共銷售63532輛，比上月增長約7%，比2012年同期增長約67%。其*內銷售超過55000輛，比去年同期大漲67%左右，國際銷售超過8400輛[1]
李書福：吉利收購倫敦黑出租 今年將扭虧為盈[2]
吉利收購后的倫敦出租車有限公司今年就將扭虧為盈。該集團2月1日以1104萬英鎊收購英國倫敦出租車公司所有股份。
“收購倫敦黑出租不會賠，今年就會變好。”浙江吉利控股集團(以下簡稱吉利)董事長李書福對新浪財經表示。倫敦出租汽車有限公司(London Taxi Corporation,以下簡稱LTC)執行副總裁Peter Johansen對新浪財經稱，鑒于市場環境好轉，原本預計的三年扭虧為盈計劃將有望在一年內完成。
黑色出租車(Black Cab)與紅色雙層巴士都是倫敦的城市標志，但其生產公司卻因為經營困難從去年10月開始進入托管程序。2月1日，已于2006年持19.97%錳銅控股股份的吉利集團正式對外宣布收購英國錳銅控股旗下核心倫敦出租汽車業務及資產，并將其更名為倫敦出租汽車有限公司。[3]
收購完成后，吉利的重心是將錳銅控股(倫敦出租車有限公司)現有產品和新產品的生產、銷售以及售后服務恢復到托管之前的水平，這包括繼續在錳銅控股考文垂工廠進行TX4車型的組裝。
吉利聯手康迪布局新能源汽車 主打城市電動汽車
今年2月上海華普國潤（吉利汽車控股有限公司的子公司）與康迪車業（康迪科技集團公司子公司）簽訂合作框架協議后，雙方于昨日正式簽署合資協議，并成立浙江康迪電動汽車有限公司。
合資公司注冊資本為10億元，由上海華普國潤及康迪車業分別擁有50%權益。吉利汽車董事長李書福將出任合資公司董事長，總經理則由康迪車業董事長胡曉明擔任。[4]
2016年4月20日，杭州今年以來引進的*單體產業投資項目——計劃投資80億元的吉利新能源整車項目簽約落戶大江東。[6] 吉利新能源整車項目首期年產10萬輛純電動乘用車，預計今年年底前開工，建設期為兩年。該項目包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝以及試車跑道、停車場、動力站房、管理辦公中心、生活配套區等輔助功能設施。