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2022/4/23 17:59:33
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天津航空[官方網站] – 天津航空有限責任公司
天津航空有限責任公司（以下簡稱"天津航空"）扎根環渤海地區經濟中心的天津市，積極服務區域經濟建設發展, 致力于為旅客提供輕松、便捷的航空旅行服務，是*民航市場的一支新興力量。
天津航空作為天津市政府與海航集團共同組建的航空企業，擁有以A320、E190、E145為主的年輕豪華機隊。經過幾年的快速發展，天津航空逐步建立起以天津、西安、呼和浩特、烏魯木齊、南寧、貴陽、海口、三亞、大連為樞紐的區域航線網絡，航線網絡遍布全國及周邊國家。開通天津=首爾、天津=務安（韓國）、天津=靜岡（日本）、天津=沖繩（日本）、天津=函館（日本）、天津=札幌（日本）、 天津=暹粒（柬埔寨）、天津=臺中、西安=臺中九條國際（地區）航線，以及以天津為樞紐至成都、上海、三亞、武漢、青島、寧波、廈門、呼和浩特、溫州、西安、南寧的50條航線，以呼和浩特為樞紐至赤峰、大連、大同、 鄂爾多斯、貴陽、哈爾濱、杭州、合肥、蘭州、南寧、寧波、太原、天津、西安、鄭州等近30條航線，以西安為樞紐至西安=武漢、長沙、貴陽、海口、呼和浩特、昆明、蘭州、南昌、南寧、南京、三亞、沈陽、天津、溫州、 烏魯木齊、廈門的30余條航線，以及以烏魯木齊、南寧、貴陽為樞紐的多條航線。2014年天津航空共計開通150余條國際國內航線，通航城市100座，年旅客運輸量1000余萬人次。
天津航空于2009年被亞太航空中心授予“年度*支線航空公司獎”，2011年先后榮膺SKYTRAX**區域航空公司、全球四星航空公司等稱號。
2011年6月8日，天津航空掛牌成立2周年之際推出了新logo，全面取代貔貅標志，新logo設計以精衛鳥作為靈感來源。“精衛雖小，卻志存高遠，投石填海，矢志不渝。她的身上體現了中華民族鍥而不舍的精神，這種精神是我們要傳承的，也是我們要在全世界發揚的。”天津航空相關負責人表示，未來，天津航空將攜“精衛”飛向世界。
1、2009年6月8日天津航空首架飛機——“和諧號”ERJ-190客機（編號：B-3152）抵達天津濱海國際機場。公司在機場西區停機坪舉行了盛大的接機儀式。天津市副市長只升華、海航集團董事長陳峰、民航華北局副局長辛天河等領導出席接機儀式。
2、2009年6月12日天津航空第12架ERJ-190飛機（注冊號：B-3153）順利抵達天津濱海國際機場并投入運營。至此，天津航空機隊規模達到54架。
3、2009年7月5日天津航空引進第13架ERJ-190飛機，至此，天津航空機隊規模達到55架。
4、2009年7月8日，由天津航空與天津市宏迅航空服務有限公司合辦的*天津航空濱海售票處在濱海新區正式成立。天津航空濱海售票處的成立標志著天津航空市場營銷渠道進入了一個嶄新的發展階段，填補了公司無售票處的空白。
5、2009年8月8日-9日，天津航空2009年年中工作會在天津北辰萬源龍順會議中心舉行。會議全面總結了天津航空上半年生產經營情況，深入剖析了當前工作中存在的問題與不足，重點部署了下半年各項工作計劃，明確了下半年的核心工作任務，為天津航空快速健康穩定的發展奠定了基礎。
6、2009年8月20日公司第14架ERJ-190飛機順利抵達太原武宿國際機場并在太原入關。至此，公司機隊總規模達到56架。
7、2009年8月20日、23日天津航空圓滿完成舟山市人民政府周國輝市長一行代表團舟山至海口至三亞至舟山的包機任務。代表團對天航服務提出高度評價，周國輝市長在留言簿上簽名留念。
8、2009年8月24日天津航空第14架ERJ-145飛機由哈爾濱飛抵天津濱海國際機場。至此，天航機隊規模達到57架。
9、2009年9月1日天津航空ACARS系統正式投入運行。飛行機組和簽派員真正做到了隨時隨地進行地空雙向數據通訊，工程部能夠通過下傳的各項數據進行實施監控，公司的運行保障手段發生了由單純支線模式向干支結合模式的突破性轉變，為提升公司航班運行控制能力和工作效率翻開了嶄新的一頁。
10、2009年9月4日天津航空引進第15架ERJ-190客機，至此，天津航空的ERJ系列機隊已達29架，飛機總數達58架。
11、2009年9月9日至12日天津航空完成天津市政府代表團一行赴大連參加達沃斯年會的專機保障任務，天津航空熱情、周到、細致、貼心的服務給代表團留下了深刻的印象，并得到天津夏季達沃斯論壇籌備辦公室的高度贊揚。
13、2009年9月27日為落實海航集團黨委《關于隆重開展新*成立60周年系列慶祝活動的通知》精神，海航天津企業黨委于2009年9月27日組織天津航空、天津海運、大新華物流天津公司、新華航食天津分部、海航股份天津營業部、長江租賃有限公司等海航駐津企業的160余名黨員參觀天津市規劃展。
14、2009年9月27日由天津航空承辦的“天航之夜”——感動天津人物頒獎晚會隆重舉行。“海河驕子”評選活動的開展，是海航集團和天津航空為天津社會的和諧發展貢獻的一份力量。
15、2009年10月2日天津航空引進第16架ERJ-190客機（注冊號：B-3158）。至此，天津航空機隊規模達到59架。
16、2009年10月16日公司經過精心組織，通力合作，圓滿完成了民航局李家祥局長一行4人北京—延安重要航班保障工作。
17、2009年10月28日由亞太航空中心主辦的“第五屆亞洲航空展望峰會”及“2009年亞太航空頒獎典禮”在北京舉行。天津航空榮膺“年度*支線航空公司獎”。天津航空副總裁張久華出席頒獎典禮并代表天津航空領獎。
18、2009年11月3日公司引進第17架ERJ-190客機（注冊號：B-3159）。至此，公司機隊規模達到60架。
19、2009年11月9日-10日公司連續引進兩架ERJ-145客機（注冊號分別為B-3069、B-3085），總機隊規模達到62架。
20、2009年12月21日 公司引進的第19架ERJ-190客機——“每日新報號”彩繪客機(注冊號：B-3161)抵達天津，并舉行了隆重的接機儀式。天津市人大常委會副主任、全國工商聯副主席、市工商聯主席張元龍，天津濱海國際機場有限公司黨委書記、總經理邵登祥等領導和來賓出席接機儀式。此外，公司還于同期引進第18架ERJ-190客機（注冊號：B-3160），至此，公司機隊規模達到64架。
21、2009年12月24日公司引進的第17架ERJ-145客機（注冊號：B-3086）由哈爾濱安博威飛機工業公司總裝廠飛抵天津濱海國際機場。至此，公司總機隊規模達到65架。
1、2010年2月5日17點50分，天津航空引進第18架ERJ-145客機。至此，公司總機隊規模達到66架。
2、2010年2月6日13點50分，天津航空第20架ERJ-190客機由巴西航空工業公司總裝廠飛抵海口美蘭國際機場入關，并于當晚22：20調機抵達天津。公司總機隊規模達到67架。
3、2010年3月15日天津航空首架兩艙布局的E190客機（注冊號：B-3163）抵達海口美蘭國際機場，并于3月17日調機天津，3月18日正式投入運營。此架飛機也是天津航空第21架ERJ-190客機。至此，天航總機隊規模達到68架。
4、2010年3月28日天津航空南寧基地正式投入運營，首航GS6528南寧-重慶-銀川航班。首航航班的客座率達到了92.5%。至此，天津航空運營基地達到8個。
5、2010年3月30日為慶祝天津航空安全運營三周年，“華麗轉身大跨越，共謀發展創輝煌”——天津航空安全運營3周年暨戰略發展研討會于2010年3月30日在天津濱海圣光皇冠假日酒店舉行。東麗區政府、*民航大學、天津機場、天津空管分局、天津監管局等單位領導出席。
6、2010年4月4日天津航空引進的第二架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3165）抵達海口美蘭國際機場入關。并于4月6日順利首航。該客機也是天航引進的第22架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達69架，其中ERJ系列飛機達40架。
7、2010年4月23日*保險監督管理委員會（正式向天津航空下發了保險兼業代理業務許可證。自此，天航順利取得保險兼業代理業務資質，可代售意外傷害保險、健康保險、傳統人壽保險等險種，預計每年可為公司增加大量額外收入。
8、2010年4月26日天津航空引進的第三架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3166）抵達海口美蘭國際機場入關。該客機也是天航引進的第23架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達71架。
9、2010年4月26日天津航空引進的第19架ERJ-145客機（注冊號B-3088）抵達天津濱海國際機場。該客機也是天航引進的第19架ERJ-145客機。至此，天航機隊規模達72架。
10、2010年5月24日天津航空獲得天津港保稅區、天津空港經濟區2009年度百強企業榮譽稱號。天津港保稅區管委會副主任周利、天津港保稅區管委會貿發局局長郎東、空港國際物流區管理局局長李春泉等領導蒞臨天津航空，并為天津航空頒獎。
11、2010年5月31日天津航空引進的第四架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3167）抵達海口美蘭國際機場入關。該客機也是天航引進的第24架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達72架，其中ERJ系列飛機達43架。
12、2010年6月1日天津航空擴大經營范圍的申請正式獲*民用航空局批復同意。自此，天津航空經營范圍由原來的單一支線航空運輸擴大至國內航空客、貨運輸業務和天津至香港、澳門特別行政區及周邊國家的航空客、貨運運輸業務。天津航空由此正式跨入國際化航空公司行列。
13、2010年7月4日天津航空引進的第五架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3168）抵達海口美蘭國際機場。該客機也是天航引進的第25架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達73架，其中ERJ系列飛機達44架。
14、2010年8月3日天津航空成功完成天津=呼和浩特=烏蘭巴托國際航班驗證飛行工作，標志著天津航空在開通國際航線的進展中邁出重要一步。
15、2010年8月9日天津航空引進的第六架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3169）抵達海口美蘭國際機場。該客機也是天航引進的第26架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達75架，其中ERJ系列飛機達46架。
16、2010年8月27日天津航空引進的第21架ERJ-145客機（注冊號B-3089）抵達天津濱海國際機場。至此，天航機隊規模達76架。
17、2010年8月30日天津航空引進的第七架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3170）抵達海口美蘭國際機場。該客機也是天航引進的第27架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達77架，其中ERJ系列飛機達48架。
18、2010年9月2日*民用航空局局長李家祥一行赴天津航空進行安全大檢查。會上李家祥局長對天航安全自查工作給予了肯定，并指示天津航空要做好安全管理工作。會后寄語天津航空：安全*、警鐘長鳴，天津航空、前途無量。
19、2010年9月14日天津航空圓滿完成外交部福州=石垣包機任務，將 “9.7釣魚島撞船事件”中被日方非法扣押的14名*船員接運回國。此次任務大大提升了公司社會聲譽。
20、2010年9月15日*民用航空局副局長夏興華赴天津航空指導安全生產工作，此次視察體現了民航局對航空安全的高度重視和對天津航空寄予的殷切希望。
21、2010年10月18日天津航空正式獲得巴西航空工業公司在*地區的維修服務中心認證。該認證標志著天津航空在E-jet系列飛機方面的維修水平已達到國際水平。
22、2010年10月22日至24日海航集團董事局董事長陳峰帶領海航集團調研組，赴天津對海航集團駐津各單位進行調研。10月22日下午17：00參觀天津中心天津航空各部門并慰問員工，10月24日下午15：30在機場大廈會議室召開天津航空工作匯報會，隨后與生產一線員工交流并走訪各值班部門。
23、2010年11月15日，2010*民航十佳空乘評選暨第八屆珠海航展形象大使選拔活動中天津航空乘務員楊丹妮榮獲“2010*民航十佳空乘”榮譽稱號。
24、2010年11月16日天津航空GS6690（天津=呼和浩特=烏蘭巴托）航班在天津濱海國際機場安全著陸，標志著天津航空*條國際航線首飛成功，正式揭開了天津航空進軍國際市場的大幕。
25、2010年11月20日天津航空黨委任命：辛笛同志為天津航空黨委書記；張久華同志為天津航空黨委副書記；吳浩同志為天津航空黨委委員。同時免去包啟發同志天津航空黨委書記職務，江新營同志天津航空黨委副書記職務，潘安庭同志天津航空黨委委員職務。
26、2010年11月30日天津航空榮獲“2010年度ERJ-190機隊*區域杰出運營獎”。
27、2010年12月13日天津航空引進的第29架ERJ-190客機（注冊號B-3172）抵達海口美蘭國際機場。至此，天津航空機隊規模達80架，其中ERJ系列飛機達51架。
28、2010年12月18日天津航空引進的第30架ERJ-190客機（注冊號B-3173）抵達海口美蘭國際機場。至此，天津航空機隊規模達81架，其中ERJ系列飛機達52架。
29、2010年12月31日至2011年1月1日天津航空董事長李維艱、副總裁張久華、副總裁李文斌、財務總監杜亮、安全總監運啟驥分別赴天津、西安、南寧、呼和浩特、烏魯木齊基地，迎接2010年較后一個航班和歡送2011年*航班并現場慰問當天值班人員。
為慶祝天津航空成立5周年，天津航空全面取消了30架ERJ-190飛機頭等艙，轉而推出了“超值經濟艙”產品，倡導全民節約出行。
自2014年6月8日起，該公司全面取消了ERJ-190飛機上的頭等艙，推出了“超值經濟艙”產品。這些配備有6個“超值經濟艙”座位的ERJ-190飛機，被用于執飛天津航空的90多條國內支線航線。
天津航空“超值經濟艙”座椅采用了一般單通道客機的商務艙級別座椅，并由隔板和門簾將超值經濟艙區域分隔成完全獨立的空間。其座椅寬度達69厘米，前后座椅間距達126厘米，比普通經濟艙分別多出了22厘米和28厘米。同時，“超值經濟艙”的*票價不會超過所飛航線的經濟艙全價。
截至2015年4月，天津航空共運營84架客機，平均機齡3.2年：
機型 | 數量 |
|---|---|
ERJ-145 | 22 |
ERJ-190 | 45 |
| 空中客車A320 | 17 |
總數 | 84 |
截至2014年5月，天津航空有限責任公司的機隊情況如下：
機型 | 數量(架) |
|---|---|
ERJ-145 | 22 |
ERJ-190 | 50 |
| 空中客車A320 | 13 |
總數 | 85 |