公司介紹/UPS快遞
UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）是世界上*的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司,，1907年成立于
美國(guó),，作為世界上*的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，UPS同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸,、物流,、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者,。
[1]UPS每天都在世界上200多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流,。通過(guò)結(jié)合貨物流,、信息流和資金流，UPS不斷開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈管理,、物流和電子商務(wù)的新領(lǐng)域,，如今UPS已發(fā)展到擁有300億美元資產(chǎn)的大公司。
公司資料/UPS快遞
主席兼CEO：Michael L. Eskew
2004年?duì)I業(yè)收入：366 億美元
2007年?duì)I業(yè)收入：497 億美元
2008年?duì)I業(yè)收入：515 億美元
雇員人數(shù)：全球425,300（美國(guó) 358,000；國(guó)際 67,300)
包裹業(yè)務(wù)：
2004年遞送量：36 億件包裹與文件
每日遞送量：1410 萬(wàn)件包裹與文件
每日美國(guó)空運(yùn)量：210 萬(wàn)件包裹與文件
每日國(guó)際遞送量：140 萬(wàn)件包裹與文件
2008 年遞送量：39 億 件包裹與文件
每日遞送量：1550 萬(wàn)件包裹與文件
每日美國(guó)空運(yùn)量：210 萬(wàn)件包裹與文件
每日國(guó)際遞送量：200 萬(wàn)件包裹與文件
服務(wù)區(qū)域：200多個(gè)國(guó)家和地區(qū),；每一個(gè)位于北美洲和
歐洲的地址
客戶數(shù)：每日 790萬(wàn)（180 萬(wàn)取件,，610 萬(wàn)遞送）
服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)：UPS商店4,200個(gè)；UPS 營(yíng)業(yè)店 1,500個(gè)（全球）,； UPS服務(wù)中心 1,000個(gè),；授權(quán)服務(wù)點(diǎn) 17,000個(gè)； UPS 投遞箱 40,000個(gè),。
操作機(jī)構(gòu)：1,748
運(yùn)送機(jī)隊(duì)：88,000包裹運(yùn)輸車,、有篷貨車、拖拉機(jī)與摩托車
UPS 噴氣飛機(jī)隊(duì)：269;世界上第9大航空公司
租賃飛機(jī)數(shù)：305
每日航程段：國(guó)內(nèi)：1,071,；國(guó)際：767
服務(wù)的機(jī)場(chǎng)數(shù)：國(guó)內(nèi)：400,；國(guó)際：377
發(fā)展歷程/UPS快遞
UPS已經(jīng)有105年的歷史，成立于美國(guó)華盛頓,。最初的時(shí)候,，UPS的情況與國(guó)內(nèi)一些快遞企業(yè)類似，規(guī)模并不大,。UPS的創(chuàng)始人在借到100美金后,，在一個(gè)不大的城市里面，騎著自行車開(kāi)始了自己的事業(yè),。但是在美國(guó)的快遞業(yè)里,，UPS是最早的一家。當(dāng)時(shí)的交通工具主要是汽車,，UPS最早也都是用汽車來(lái)進(jìn)行遞送,。
在過(guò)去105年，UPS在發(fā)展的過(guò)程中也經(jīng)歷了很多的挫折,。經(jīng)濟(jì)危機(jī)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行周期中難以避免的現(xiàn)象,，尤其在全球化的背景下，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的周期也越來(lái)越短,，而且一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生后,，其風(fēng)暴往往會(huì)襲擊全球，很難幸免,。對(duì)于UPS而言更加明顯,，目前在全球200多個(gè)國(guó)家運(yùn)作，經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生時(shí)影響到的網(wǎng)絡(luò),，應(yīng)該是全球所有的地方,。盡管如此，面對(duì)以前的多次危機(jī),，UPS都成功克服了,。并且UPS從最初的包裹遞送，逐漸拓展產(chǎn)品服務(wù)范圍，現(xiàn)在已成為全球領(lǐng)先的整體供應(yīng)鏈提供商,。
UPS在*的業(yè)務(wù)發(fā)展也有過(guò)高潮和低谷,。最開(kāi)始的時(shí)候，也就是1988年與*的大型公司進(jìn)行合作,，組建了自己的辦事處,。在2005年，在*加入WTO之后快遞市場(chǎng)開(kāi)始對(duì)外正式開(kāi)放,，外資企業(yè)紛紛進(jìn)入*全面開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，UPS在*區(qū)也隨之全面運(yùn)營(yíng),。2008年,，UPS成為了北京奧運(yùn)會(huì)的物流與快遞贊助商，這讓我們自己引以為豪,。隨后,，UPS在*市場(chǎng)有兩個(gè)重大的投入，一個(gè)是開(kāi)始投資建設(shè)上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，另一個(gè)是投資建設(shè)深圳亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，現(xiàn)在這兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心都已先后投入運(yùn)營(yíng)。前幾天,，我一直在上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，親身體會(huì)到其所發(fā)揮的重要作用，業(yè)務(wù)已覆蓋了*的主要地區(qū),。
對(duì)于以往所取得的成就,，我們感到非常自豪。UPS之所以能走到今天,，取得今天的成功,，大概有三個(gè)較為關(guān)鍵的因素：*是企業(yè)文化，第二是企業(yè)執(zhí)行力,，第三是不斷的變革,。
可以用“變中求勝”來(lái)描述UPS的發(fā)展。實(shí)際上,， 變革的核心有四個(gè),。*是如何吸引、培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)嫻熟,，業(yè)務(wù)多元化的團(tuán)隊(duì),。在UPS，大家都擁有相同的價(jià)值觀,，為公司共同的目標(biāo)而努力,。第二個(gè)是提供高附加值的服務(wù)，我們努力發(fā)展成為解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。第三個(gè)涉及到我們的企業(yè)文化,，就是以客戶為中心,，持續(xù)不斷的關(guān)注客戶需求，為客戶提供有預(yù)見(jiàn)性的,、與眾不同的解決方案,。第四，在全球范圍內(nèi)倡導(dǎo),，不斷的追求*,、不斷的創(chuàng)新來(lái)加速我們改革的進(jìn)程。
具體說(shuō)到UPS應(yīng)對(duì)危機(jī)的策略,，可以說(shuō)針對(duì)不同的時(shí)期,，企業(yè)會(huì)有不同應(yīng)對(duì)的策略。
在短期,，主要是節(jié)約成本,。其實(shí)，所有企業(yè)在危機(jī)到來(lái)的時(shí)候,，可能都會(huì)有這樣一個(gè)自然的反應(yīng),。不過(guò)，即使在危機(jī)情況下,，大家也應(yīng)看到中期和長(zhǎng)期,。到了危機(jī)中期的時(shí)候，要不斷調(diào)整我們的業(yè)務(wù)模式,，不斷增加我們的營(yíng)業(yè)額,。
在二戰(zhàn)后，上世紀(jì)50年代初期,，美國(guó)的汽車開(kāi)始普及,，美國(guó)社會(huì)進(jìn)入一個(gè)郊區(qū)化的階段。在此之前,，UPS主要是替百貨公司向顧客家里遞送包裹,，可當(dāng)人們有車后就不再需要企業(yè)遞送了，這時(shí)候UPS就遇到了危機(jī),。當(dāng)時(shí),，UPS想到的是開(kāi)拓新客戶，用今天的概念就是開(kāi)拓B2B市場(chǎng),。1954年的時(shí)候,，UPS的拓展開(kāi)始收到顯著效果，拿到了600多家的批發(fā)商客戶,。到1956年,，B2B的業(yè)務(wù)已跟B2C的業(yè)務(wù)不相上下,。
在應(yīng)對(duì)這次金融危機(jī)時(shí)，UPS所做的是全面優(yōu)化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),。我們發(fā)現(xiàn),，在危機(jī)來(lái)臨的時(shí)候，客戶需求也出現(xiàn)了多樣化,，一般高端服務(wù)需求減少比較顯著,，因?yàn)榇蠹叶家獞?yīng)對(duì)成本的壓力，往往對(duì)時(shí)限降低要求,。而在這個(gè)時(shí)期所做的是強(qiáng)化服務(wù),。并且從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，還是要堅(jiān)持原有投資計(jì)劃,，投資建設(shè)全球運(yùn)送網(wǎng)絡(luò),。此外，UPS還堅(jiān)持發(fā)展和運(yùn)用*進(jìn)的IT技術(shù),。通過(guò)這樣的投入和優(yōu)化,，可以保證我們?cè)谖磥?lái)應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力,，從而保持長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,。
IT技術(shù)對(duì)快遞企業(yè)發(fā)展的重要作用，UPS一直重視在IT技術(shù)方面的投入�,，F(xiàn)在UPS的查詢網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋104個(gè)國(guó)家,，每個(gè)工作日都可以接收到185萬(wàn)次在線查詢，詢問(wèn)包裹所處的位置,，從而提高了對(duì)供應(yīng)鏈管理的能力,。
2001年5月，UPS宣布與*著名的電子商務(wù)企業(yè)阿里巴巴合作,，正式與阿里巴巴旗下在線批發(fā)電子商務(wù)平臺(tái)“全球速賣通”結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,，UPS將作為“全球速賣通”平臺(tái)的*物流供貨商�,！叭蛩儋u通”的買(mǎi)家和賣家可以享受到在線管理貨運(yùn)和在線追蹤所帶來(lái)的關(guān)鍵益處,，其中包括打印UPS貨運(yùn)標(biāo)簽、要求UPS上門(mén)取件等,。由此帶來(lái)的好處是顯而易見(jiàn)的,，可以極大地改善客戶的體驗(yàn)。*的電子商務(wù)發(fā)展很快,，這為快遞也帶來(lái)了更大的發(fā)展空間,。
終止收購(gòu)TNT/UPS快遞
美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS將以51.6億歐元(68億美元)現(xiàn)金收購(gòu)歐洲第二大快遞企業(yè)TNT集團(tuán)，合并后的公司將超越美國(guó)
聯(lián)邦快遞和德國(guó)敦豪快遞,，成為以營(yíng)收計(jì)全球*大快遞公司,。
UPS和TNT于2012年3月19日發(fā)布聯(lián)合公告稱,，收購(gòu)價(jià)格為每股9.5歐元
，較之該股2月16日,，也就是雙方宣布正在進(jìn)行相關(guān)談判前一天的收盤(pán)價(jià)溢價(jià)53.7%,。
歐洲是UPS在美國(guó)以外的*市場(chǎng)，占UPS年度國(guó)際營(yíng)收的半數(shù),，UPS從2008年以來(lái)就傳出收購(gòu)TNT的消息,，希望擴(kuò)大在歐洲市場(chǎng)的影響力。2010年UPS占?xì)W洲快遞包裹市場(chǎng)7.7%的份額,，TNT占9.6%,，二者結(jié)合將趕上德國(guó)敦豪快遞17.6%的份額。
從TNT近兩年財(cái)報(bào)來(lái)看,，業(yè)績(jī)下滑是不爭(zhēng)的事實(shí),。數(shù)據(jù)顯示，公司2010年第四季度虧損6200萬(wàn)美元,，2011年前9個(gè)月,，凈虧損達(dá)到9700萬(wàn)歐元。
事實(shí)上,，UPS對(duì)TNT“覬覦已久”,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，近10年來(lái),，UPS一直沒(méi)有放棄努力收購(gòu)TNT,，但卻屢遭拒絕�,！斑^(guò)去這兩個(gè)公司一直都有接觸,，一開(kāi)始TNT肯定不愿意輕易就范，人家好歹也是‘四大’之一,；現(xiàn)在答應(yīng),，可能是基于兩方面的因素，一是國(guó)際形勢(shì)的變化,，快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,，利潤(rùn)越來(lái)越薄，二是兩個(gè)公司有著良好的溝通,。前一個(gè)原因應(yīng)該是主要推動(dòng)力量,。”廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馬仁洪分析稱,。
然而美國(guó)時(shí)間1月14日早間,，全球*包裹快遞公司UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司，NYSE：UPS）發(fā)布聲明稱,，將撤回對(duì)荷蘭企業(yè),、歐洲第二大快遞服務(wù)企業(yè)TNT（托馬斯全國(guó)運(yùn)輸快遞公司,，AS：TNTE）的收購(gòu)要約。
并購(gòu)的行業(yè)影響合并體超越聯(lián)邦快遞和DHL 改寫(xiě)全球物流業(yè)格局
全球*快遞服務(wù)商UPS收購(gòu)歐洲第二大快遞服務(wù)企業(yè)TNT快遞集團(tuán)后,，雙方將通過(guò)合并加強(qiáng)和整合全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),，合并后公司年?duì)I收預(yù)計(jì)將超過(guò)450億歐元，將超越美國(guó)聯(lián)邦快遞和德國(guó)敦豪快遞DHL,，成為全球物流行業(yè)的領(lǐng)軍者,。
TNT快遞是全球四大物流配送商中的第四家，2011年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收72.5億歐元,，其中三分之二來(lái)自于歐洲市場(chǎng),。而UPS已超越聯(lián)邦快遞與德國(guó)郵政旗下的DHL，成為當(dāng)前全球營(yíng)收*的國(guó)際物流巨頭,。
對(duì)于兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，業(yè)內(nèi)人士表示，2010年UPS占?xì)W洲快遞市場(chǎng)7.7%的份額,，TNT占9.6%,，兩者合并則意味著其在歐洲的市場(chǎng)地位將可與該區(qū)*的快遞運(yùn)營(yíng)商德國(guó)郵政集團(tuán)相匹敵，同時(shí)也將深化其在亞太和拉美這些高增長(zhǎng)市場(chǎng)的發(fā)展,。TNT的股東也將通過(guò)加速UPS國(guó)際業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)創(chuàng)造額外價(jià)值,。
UPS與Post NL NV合并后，將建立一家全球綜合性包裹配送與物流服務(wù)集團(tuán),，此次業(yè)務(wù)整合預(yù)計(jì)將需四年完成,。另外,，此次交易將擴(kuò)大UPS的地理業(yè)務(wù)涉及范圍,。
UPS董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官斯科特·戴維斯(Scott Davis)表示，此項(xiàng)并購(gòu)后,，UPS和TNT將顯著提高滿足復(fù)雜客戶的全球性物流需求能力,。整合之后的業(yè)務(wù)地位遍布全球網(wǎng)絡(luò)，將促進(jìn)我們業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和全球化進(jìn)程,，同時(shí)也為未來(lái)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)指明了方向,。
歷史發(fā)展/UPS快遞
UPS快遞(UPS Express )通過(guò)明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有 300 億美元資產(chǎn)的大公司,。已經(jīng)遍布220多個(gè)國(guó)家,。
UPS Express 起源于1907 年在
美國(guó)西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運(yùn)送包裹起家,。由于以“*的服務(wù),、*的價(jià)格”為業(yè)務(wù)原則，逐漸在整個(gè)
美國(guó)西岸打開(kāi)局面,。
到30 年代,，UPS 的服務(wù)已遍布所有西部大城市,，并開(kāi)發(fā)了*機(jī)械包裹分揀
系統(tǒng)。
50 年代,，UPS 取得了“公共運(yùn)輸承運(yùn)人”的權(quán)利,，將自己的包裹遞送業(yè)務(wù)從零售店擴(kuò)展到普通居民，從而成為
美國(guó)郵政的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。
如今的 UPS,，或者稱為
聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司,，其商標(biāo)是世界上最知名,、最值得景仰的商標(biāo)之一。
作為世界上*的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司,，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸,、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者,。
2012.3.19日以現(xiàn)金方式出資51.6億歐元（約合68億美元）收購(gòu)歐洲第二大快遞服務(wù)企業(yè)荷蘭TNT公司,。
信息技術(shù)/UPS快遞
與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
聯(lián)邦快遞（FedEx）相比，UPS 傳統(tǒng)上更注重質(zhì)量與效率,，或多或少有些輕視甚至忽視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,。UPS 信息服務(wù)部門(mén)的高層領(lǐng)導(dǎo)承認(rèn)，“如果你在1985年進(jìn)入我們的信息服務(wù)機(jī)構(gòu),，從技術(shù)角度講你走進(jìn)的是1975年的機(jī)構(gòu)”,。而聯(lián)邦快遞自80 年代初涉足航空快件市場(chǎng)以來(lái)，一直重視新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用,，通過(guò)自動(dòng)報(bào)單,、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng),，大大降低了空運(yùn)服務(wù)的成本,，使聯(lián)邦快遞主宰了80 年代的航空快件市場(chǎng)，迫使UPS 亦步亦趨地加大
信息技術(shù)的投入,，并在很短的時(shí)間達(dá)到甚至在某些方面超過(guò)了聯(lián)邦快遞的技術(shù)水平,。
1988 年，UPS 將其帶有600個(gè)終端的IBM 主機(jī)擴(kuò)展到17,000個(gè)終端,。同年,，UPS 收購(gòu)了Roadnet和II Morrow這兩家技術(shù)公司，他們開(kāi)發(fā)了一套系統(tǒng),，使發(fā)運(yùn)者能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)屏幕沿發(fā)運(yùn)線路追蹤每一臺(tái)運(yùn)送車輛,，并且通過(guò)一套車上設(shè)備來(lái)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)，以幫助UPS 的車輛避免故障,。而UPS 的技術(shù)人員也開(kāi)始開(kāi)發(fā)與聯(lián)邦快遞相類似的自動(dòng)包裹跟蹤系統(tǒng),。1989 年,，UPS 投資8,000 萬(wàn)美元，在
新澤西州Mahwah 建立了一個(gè)連接UPS 全球計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)和電子通訊中心,。1991年,，UPS 開(kāi)始了一次大膽的行動(dòng)，指望通過(guò)開(kāi)發(fā)“發(fā)貨信息收集器”（Delivery Information Acquisition Device,，簡(jiǎn)稱DIAD）來(lái)超過(guò)聯(lián)邦快遞的信息系統(tǒng)能力,，把競(jìng)爭(zhēng)推向高技術(shù)領(lǐng)域。目前,，每個(gè)穿深色制服的UPS 送貨司機(jī)都隨身配備這個(gè)小小的DIAD 電子
寫(xiě)字板,，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，在讀取信息的同時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)経PS的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中,。當(dāng)收貨人在電子寫(xiě)字板上簽收貨物時(shí),，所有的信息會(huì)即時(shí)傳到UPS龐大的電子追蹤系統(tǒng)，與此同時(shí)發(fā)貨人就可以在網(wǎng)上查到這些信息,，并且可以看到收貨人的簽名,。通過(guò)DIAD，還可以將道路交通情況和什么地方有客戶需要上門(mén)收貨等信息傳達(dá)到司機(jī),。即便有幾十年的地面運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),，UPS 還是依靠
全球定位系統(tǒng)，結(jié)合派送貨物的數(shù)量來(lái)規(guī)劃每個(gè)司機(jī)的送貨線路,。不僅如此,，UPS 獨(dú)特的移動(dòng)解決方案，還使客戶可以通過(guò)掌上電腦,、手機(jī)甚至無(wú)線尋呼機(jī)等,，在任何地方、任何時(shí)間對(duì)自己交運(yùn)的物品進(jìn)行追蹤,。如果要交貨,，只要將自己所處方位的郵政編碼輸入掌上電腦,，就能得到最近的UPS 收貨點(diǎn)的資料,；或者直接使用UPS 的定位軟件來(lái)查找收貨點(diǎn)的位置。
在過(guò)去十幾年里,，UPS 在新技術(shù)上的投資已經(jīng)超過(guò)110 億美元,，并且還在以每年10 億美元的速度繼續(xù)增加，包括信息主干網(wǎng)的建設(shè),、PC 機(jī)和手提電腦,、無(wú)線通訊和移動(dòng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等等。這些投資不僅使運(yùn)件的實(shí)時(shí)跟蹤變得輕而易舉,，而且?guī)?dòng)了全球范圍內(nèi)新一輪商業(yè)模式改變的浪潮,�,！�
財(cái)富》雜志戲稱，今天的UPS 已經(jīng)不再是一個(gè)有技術(shù)的卡車運(yùn)輸公司（A Trucking Company with Technology）,，而是一個(gè)有卡車的技術(shù)型公司（A Technology Company with Trucks）,。目前UPS 網(wǎng)羅了4,000 名程序編制員和技術(shù)人員。它在Mahwah和
亞特蘭大設(shè)有兩個(gè)大型的數(shù)據(jù)中心,，擁有14 臺(tái)主機(jī),，每秒鐘可以運(yùn)行11.34 億條指令。UPS 還擁有713個(gè)中型機(jī)（Mid-range Computer）和245,000臺(tái)PC,，以及3,500個(gè)局域網(wǎng)和130,000個(gè)連接工作站,。UPS 的全球網(wǎng)絡(luò)遍布100 多個(gè)國(guó)家，為超過(guò)90 萬(wàn)的用戶提供服務(wù),。目前UPS 的網(wǎng)站每天平均處理250萬(wàn)條網(wǎng)上貨物追蹤指令,，通過(guò)移動(dòng)無(wú)線電通訊傳輸?shù)呢浳镒粉欀噶钸_(dá)170 萬(wàn)條。1999年的圣誕節(jié)期間,，UPS 網(wǎng)站處理的網(wǎng)上追蹤指令達(dá)到單日330 萬(wàn)條的紀(jì)錄,。
UPS 的信息技術(shù)成就不僅為它帶來(lái)了盈利和獎(jiǎng)項(xiàng)，更重要的是,，它為UPS下一步的行業(yè)擴(kuò)展奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ),。
物流管理/UPS快遞
從1993 年開(kāi)始，UPS 推出了以全球物流（World Wide Logistics,，簡(jiǎn)稱WWL）為名的供應(yīng)鏈管理服務(wù),，并于1995 年正式成立UPS 物流集團(tuán)，來(lái)統(tǒng)領(lǐng)全公司的物流服務(wù),。物流已經(jīng)成為UPS 發(fā)展最快的部門(mén),，過(guò)去兩年的年增長(zhǎng)率達(dá)到70%。通過(guò)建立在50 多個(gè)國(guó)家的450 多個(gè)分撥中心,，UPS 物流集團(tuán)為客戶提供全面的零配件和
產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理,，以及退貨、修理等售后服務(wù)方面的物流管理,，降低客戶在流通領(lǐng)域的成本,，提高服務(wù)質(zhì)量。
作為物流鏈管理的專家,，UPS 物流集團(tuán)將自身的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極至,，*限度地減少運(yùn)輸過(guò)程可能造成的延誤，創(chuàng)造了所謂的“跑道邊效應(yīng)”（End of Runway Effects）,，在機(jī)場(chǎng)邊建立物流管理中心,，與多家高科技公司結(jié)成聯(lián)盟，為他們提供庫(kù)存、配送甚至售后服務(wù),。比如,，UPS *的空運(yùn)樞紐設(shè)在
肯塔基州的路易斯維爾機(jī)場(chǎng)。每天深夜,，90 架飛機(jī)聚集到這里,，在三小時(shí)內(nèi)，每隔兩分鐘就有一架飛機(jī)起降,。每天
惠普公司將損壞的電腦空運(yùn)到機(jī)場(chǎng),。這些設(shè)備被運(yùn)到機(jī)場(chǎng)邊的UPS物流中心，由60 名技術(shù)人員將其修復(fù),，再送到機(jī)場(chǎng)當(dāng)天運(yùn)走,。這個(gè)部門(mén)每天修理800 臺(tái)電腦。
2000 年2 月,，
福特汽車公司宣布與UPS物流集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,，旨在加快福特汽車公司的成品車交付速度。通過(guò)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息技術(shù)的使用,，車輛從福特公司交付到代理商和用戶手中的時(shí)間可以縮短40%,，并且使準(zhǔn)時(shí)交貨成為可能。同時(shí),，聯(lián)盟還將提供基于互聯(lián)網(wǎng)的貨物追蹤系統(tǒng),，使福特汽車公司和其代理商可以在網(wǎng)上跟蹤每輛汽車從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。這一系統(tǒng)最終還將向消費(fèi)者開(kāi)放,，屆時(shí)消費(fèi)者不僅可以在網(wǎng)上訂購(gòu)汽車,，還可以在網(wǎng)上查詢汽車在生產(chǎn)和運(yùn)輸過(guò)程中的狀況。
通過(guò)物流服務(wù)的提供,，UPS 還成為新興的網(wǎng)上零售業(yè)的后勤支柱,。1998年
圣誕節(jié)期間，全美通過(guò)網(wǎng)上訂購(gòu)的商品中55%由UPS完成派送（美國(guó)聯(lián)邦郵政完成32%,，聯(lián)邦快遞完成10%）,。UPS 與
耐克的合作更能說(shuō)明物流服務(wù)所起的作用。UPS負(fù)責(zé)耐克鞋和
運(yùn)動(dòng)服裝的倉(cāng)儲(chǔ)和派送,，當(dāng)消費(fèi)者點(diǎn)擊耐克網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上訂購(gòu)時(shí),，其訂購(gòu)信息將自動(dòng)傳送到UPS 的系統(tǒng)。每隔一小時(shí),，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訂購(gòu)的商品被裝車運(yùn)送到UPS的分駁中樞,，進(jìn)入其
運(yùn)輸系統(tǒng)直至派送到消費(fèi)者手中。此外,，UPS 還在
圣安東尼代替耐克營(yíng)運(yùn)一個(gè)電話訂購(gòu)中心，接受消費(fèi)者的電話訂購(gòu)并將訂購(gòu)信息傳送到UPS 的耐克產(chǎn)品派送中心。BOO. COM是美國(guó)的一個(gè)時(shí)裝網(wǎng)站,，UPS 負(fù)責(zé)將其供應(yīng)商的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)経PS 的派送中心,，對(duì)產(chǎn)品作質(zhì)量檢驗(yàn)，并裝入印有BOO. COM商標(biāo)的包裝盒中,，然后派送到消費(fèi)者手中,。另一方面，當(dāng)UPS 將商品交付到消費(fèi)者手中后,，其系統(tǒng)將自動(dòng)給廠商的財(cái)務(wù)部發(fā)出電子確認(rèn)信息,，以便廠商及時(shí)發(fā)出催款賬單。
延伸服務(wù)/UPS快遞
現(xiàn)代商業(yè)是物流,、信息流,、資金流的綜合，把握這三者就能把握商業(yè)世界的未來(lái),。因此,，結(jié)合物流和信息技術(shù)，UPS 又將業(yè)務(wù)觸角深入到金融領(lǐng)域,。1998 年,，UPS 資本公司（UPS Capital Corp.）成立，為客戶提供包括代理收取到付貨款（Cash On Delivery ,，簡(jiǎn)稱COD）,、抵押貸款、設(shè)備租賃,、國(guó)際貿(mào)易融資等等金融服務(wù),。
UPS 資本公司提供的國(guó)際貿(mào)易融資服務(wù)使制造商或工廠的資金調(diào)度將更加靈活，接單力也將大幅增加,，綜合提升了業(yè)界的競(jìng)爭(zhēng)能力,。高科技產(chǎn)品制造業(yè)者在裝箱交運(yùn)的同時(shí)，就可以憑提單向UPS 資本公司拿到貨款,。而通過(guò)傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易電匯或放賬交易方式,，從出貨裝箱到真正拿到貨款，至少需要45 到60 天,，營(yíng)運(yùn)周轉(zhuǎn)的資金壓力極其沉重,。UPS 資本的創(chuàng)新財(cái)務(wù)服務(wù)，對(duì)現(xiàn)代商業(yè)結(jié)算是一項(xiàng)革命性的作法,。
國(guó)際貿(mào)易結(jié)算僅在亞洲地區(qū)業(yè)務(wù)量就達(dá)千億美元以上,。UPS 通過(guò)物流的輔助與延伸服務(wù)，把握了這一商機(jī),，而形成另類全球性的金融機(jī)構(gòu),。
舉例說(shuō)明這一金融服務(wù)的過(guò)程：假設(shè)
洛杉磯的時(shí)裝公司向
馬來(lái)西亞的面料供應(yīng)商訂購(gòu)貨物,。UPS收到馬來(lái)西亞供應(yīng)商交運(yùn)的貨物后，可以即時(shí)向其支付高達(dá)80%的貨款,。貨物送交到洛杉磯的收貨人手中后,，由UPS 收取貨款，再將余額向馬來(lái)西亞公司付清,。這種方式對(duì)馬來(lái)西亞的賣主來(lái)說(shuō)回款速度比信用證支付要及時(shí)有效得多,，而對(duì)洛杉磯的買(mǎi)主來(lái)說(shuō)交貨期的可靠性就有了保證。對(duì)UPS 而言,，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球,，尤其是在美國(guó)進(jìn)口快遞市場(chǎng)，UPS 占有70%的市場(chǎng)份額,，熟悉所有買(mǎi)主,，因而對(duì)往來(lái)商業(yè)的信用查詢能力，遠(yuǎn)勝一般銀行,。況且貨品在UPS 手中運(yùn)送,，UPS掌握了貨物的運(yùn)輸權(quán)與控制權(quán)，其低風(fēng)險(xiǎn)的融資優(yōu)勢(shì)是任何銀行無(wú)法與之匹敵的,。
UPS 的國(guó)際貿(mào)易融資服務(wù)首先選擇
香港為亞洲操作中心,，并分別先在
臺(tái)灣設(shè)立UPS Capital 分公司，繼而于
泰國(guó),，
馬來(lái)西亞設(shè)點(diǎn),，同時(shí)于
英國(guó)倫敦設(shè)立歐洲操作中心，由美國(guó)亞特蘭大總部指揮全局,。
COD 服務(wù)則在為企業(yè)提供資金周轉(zhuǎn)方便的同時(shí)也為消費(fèi)者帶來(lái)利益,。在UPS 與美國(guó)電器連鎖銷售公司Gateway的合作中，UPS 將貨物派送到客戶手中后,，代替Gateway收取貨款,，然后直接存入其指定的銀行賬戶。在網(wǎng)上訂購(gòu),、網(wǎng)上拍賣和電視購(gòu)物越來(lái)越盛行的今天,，消費(fèi)者卻苦于在付款之前無(wú)法親身感受貨物的品質(zhì)，UPS 的服務(wù)正好迎合了這一需求,。Gateway 每年有8%的銷售額屬貨款到付業(yè)務(wù),。UPS 還打算利用其卡車司機(jī)人手必備的電子寫(xiě)字板來(lái)進(jìn)行交貨點(diǎn)的信用卡轉(zhuǎn)帳支付。
此外,，UPS 資本公司還通過(guò)應(yīng)收款受讓,、庫(kù)存抵押貸款、辦公設(shè)備和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備租賃等服務(wù),，為客戶創(chuàng)造融資的方便,。1998 年該公司的現(xiàn)金運(yùn)作量達(dá)30 億美元,。
商務(wù)戰(zhàn)略/UPS快遞
電子商務(wù)已逐漸形成全球化的產(chǎn)業(yè)，UPS的
電子商務(wù)戰(zhàn)略是將自己的物流解決方案*限度地融合到用戶的業(yè)務(wù)流程中去,，用物流服務(wù)使虛擬世界中的電子交易得以在現(xiàn)實(shí)世界中完成,。
1997 年,，UPS 推出一套基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸“
應(yīng)用程序界面”（API）,，名為“UPS在線工具”（UPS Online Tools）。這套工具是一個(gè)獨(dú)立的應(yīng)用程序模塊,，可以直接嵌入電子商務(wù)網(wǎng)站,，完成網(wǎng)站的運(yùn)輸派送功能。工具可以為用戶提供各種服務(wù),，包括運(yùn)輸服務(wù)種類的選擇,、運(yùn)費(fèi)和處理費(fèi)計(jì)算、運(yùn)輸時(shí)間計(jì)算,、UPS 收貨點(diǎn)的選擇,、運(yùn)輸標(biāo)簽打印、運(yùn)件的追蹤等等,。比如顧客到麥克隆電腦公司的網(wǎng)站訂購(gòu)產(chǎn)品,，該網(wǎng)站已通過(guò)“UPS 在線工具”與UPS 服務(wù)器相連，顧客定下產(chǎn)品后,，為其提供派送服務(wù)的事實(shí)上就是UPS,。顧客會(huì)相應(yīng)地得到一個(gè)UPS 的追蹤號(hào)碼，并且隨時(shí)在麥克隆的網(wǎng)站上查詢到其訂購(gòu)產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度和派送情況,�,！癠PS 在線工具”推出以來(lái)，在不到三年的時(shí)間里,，就被接入到4 萬(wàn)多個(gè)網(wǎng)站,，既解除了這些網(wǎng)站網(wǎng)下派送的后顧之憂，又使UPS 與成千上萬(wàn)的消費(fèi)者緊密聯(lián)系起來(lái),，擴(kuò)大并控制了包裹派送業(yè)務(wù),。“UPS 在線工具”是目前世界上*進(jìn),、功能最強(qiáng)大的運(yùn)輸應(yīng)用程序,。
UPS拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的另一個(gè)策略是與知名的
軟件開(kāi)發(fā)商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，授權(quán)軟件開(kāi)發(fā)商把UPS 的網(wǎng)上運(yùn)輸軟件和
供應(yīng)鏈管理技術(shù)直接應(yīng)用于其開(kāi)發(fā)的新軟件,，或者雙方合作共同開(kāi)發(fā)相關(guān)的軟件,。比如通過(guò)Harbinger、IBM,、Open Market,、Oracle等公司的
電子商務(wù)軟件都可以直接采用UPS的網(wǎng)上運(yùn)輸工具,。而SAP、Oracle,、People soft 等在ERP（
企業(yè)資源規(guī)劃管理）技術(shù)領(lǐng)域占主導(dǎo)地位的公司則將自己的IT技術(shù)與UPS 的庫(kù)存管理,、實(shí)時(shí)零配件管理等供應(yīng)鏈管理技術(shù)結(jié)合起來(lái)，為企業(yè)開(kāi)發(fā)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的完全物料管理解決方案,。通過(guò)這些解決方案,，企業(yè)可以將生產(chǎn)規(guī)劃、零配件采購(gòu),、
人力資源管理,、成品出庫(kù)等內(nèi)部計(jì)劃與UPS 的零配件、成品庫(kù)存及派送等外部服務(wù)無(wú)縫隙地銜接起來(lái),，UPS 可以隨時(shí)掌握企業(yè)的物料需求,，并為其提供相應(yīng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、派送等物流服務(wù),，*限度地提高了物流供應(yīng)和派送過(guò)程的效率，真正實(shí)現(xiàn)了全程物流服務(wù),。
作為全球*的快遞公司,， UPS 還在致力于開(kāi)發(fā)網(wǎng)上
文件傳輸服務(wù)，將自己在現(xiàn)實(shí)世界的核心業(yè)務(wù)和服務(wù)理念向虛擬世界推廣,。1998 年6 月,，UPS 推出了“UPS 文件交換”(UPS Document Exchange)系統(tǒng)，為客戶提供大容量,、快速,、安全的文件、圖像和軟件的網(wǎng)上傳送服務(wù),。1999 年又在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出新一代的“UPS在線專差”(UPS Online Courier),，并與Worldtalk合作，使得數(shù)據(jù)和文件在網(wǎng)上傳送的安全性得到實(shí)質(zhì)性地提高,。1999 年5 月,，惠普公司宣布與UPS 合作開(kāi)發(fā)全球*用數(shù)字方式在網(wǎng)上傳送和追蹤紙面文件的系統(tǒng)。此外UPS 還開(kāi)發(fā)了專業(yè)保證法律文件和發(fā)票等在網(wǎng)上安全傳送的系統(tǒng),。
UPS管理/UPS快遞
聯(lián)合郵包服務(wù)公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15萬(wàn)員工,，平均每天將900萬(wàn)個(gè)包裹發(fā)送到美國(guó)各地和180個(gè)國(guó)家。為了實(shí)現(xiàn)他們的宗旨,，“在郵運(yùn)業(yè)中辦理最快捷的運(yùn)送”,，UPS的管理當(dāng)局系統(tǒng)地培訓(xùn)他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作,。讓我們以送貨司機(jī)的工作為例,，介紹一下他們的管理風(fēng)格,。
UPS的工業(yè)工程師們對(duì)每一位司機(jī)的行駛路線都進(jìn)行了時(shí)間研究，并對(duì)每種送貨,、暫停和取貨活動(dòng)都設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn),。這些工程師們記錄了紅燈、通行,、按門(mén)鈴,、穿過(guò)院子、上樓梯,、中間休息喝咖啡的時(shí)間,，甚至上廁所的時(shí)間,，將這些數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)中,，從而給出每位司機(jī)每天中工作的詳細(xì)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。
為了完成每天取送130件包裹的目標(biāo),，司機(jī)們必須嚴(yán)格遵循工程師設(shè)定的程序,。當(dāng)他們接近發(fā)送站時(shí)，他松開(kāi)安全帶,，按喇叭,，關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉起緊急制動(dòng),，為送貨完畢的啟動(dòng)離開(kāi)作好準(zhǔn)備,，這一系列動(dòng)作嚴(yán)絲合縫。然后,，司機(jī)從駕駛室來(lái)到地面上,，右臂夾著文件夾，左手拿著包裹,，右手拿著車鑰匙,。他們看一眼包裹上的地址把它記在腦子里，然后以每秒種3英尺的速度快步走到顧客的門(mén)前,，先敲一下門(mén)以免浪費(fèi)時(shí)間找門(mén)鈴,。送貨完畢后，他們?cè)诨氐娇ㄜ嚿系穆吠局型瓿傻卿浌ぷ�,。這種刻板的時(shí)間表是不是看起來(lái)有點(diǎn)繁瑣,？也許是，它真能帶來(lái)高效率嗎,？毫無(wú)疑問(wèn),！生產(chǎn)率專家公認(rèn)，UPS是世界上效率*的公司之一,。舉例來(lái)說(shuō)吧,，聯(lián)邦快運(yùn)公司（Federal Express）平均每人每天不過(guò)取送80件包裹,，而UPS卻是130件。在提高效率方面的不懈努力,，看來(lái)對(duì)UPS的凈利潤(rùn)產(chǎn)生了積極的影響,。人們普遍認(rèn)為它是一家獲利豐厚的公司。
UPS 供應(yīng)鏈管理解決方案2004 年?duì)I業(yè)收入： 28 億美元
主要業(yè)務(wù)：物流與配給,，運(yùn)輸（包括空運(yùn),、海運(yùn)、路運(yùn),、鐵路運(yùn)輸）,、貨運(yùn)代理、國(guó)際貿(mào)易管理和清關(guān)代理
特別業(yè)務(wù)：服務(wù)零配件物流,、技術(shù)維修和配置,、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和計(jì)劃、退貨管理和緊急零配件遞送
設(shè)施：在120個(gè)國(guó)家和地區(qū)占地3500萬(wàn)平方英尺,，擁有超過(guò)1000個(gè)設(shè)施
Overnite, UPS 公司2004年?duì)I業(yè)額（于2005年8月收購(gòu)）：16億5千萬(wàn)
主要服務(wù)：提供岸對(duì)岸 less-than-truckload 服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者
運(yùn)輸隊(duì)伍：6,700 架拖拉機(jī),；22,100 架拖車
設(shè)施：超過(guò) 200 間服務(wù)中心
亞太地區(qū)/UPS快遞
亞太地區(qū)介紹
創(chuàng)建于： 1986
總部所在地：
新加坡總裁：肯托羅（Ken Torok)
服務(wù)區(qū)域： 亞太地區(qū)的 40 多個(gè)國(guó)家與地區(qū)
雇員： 亞太地區(qū)超過(guò)14,000人; 全球42.77萬(wàn)人
亞太地區(qū)運(yùn)送機(jī)隊(duì)： 共有各種車輛超過(guò)1,400輛
操作機(jī)構(gòu)（中轉(zhuǎn)站與中心）：超過(guò)344個(gè)
每日航程段： UPS每周航班 亞太地區(qū)：每周259次航班; 國(guó)際：每周133次航班
服務(wù)的機(jī)場(chǎng)： 亞太地區(qū)內(nèi)部 16；國(guó)際 377
亞太地區(qū)航空中轉(zhuǎn)站： 上海浦東,、
臺(tái)北,、香港、新加坡,、
菲律賓潘帕嘉
上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心
UPS
上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心于2008年12月9日啟用,，坐落于浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PVG），是UPS全球第三大轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，擁有上海地區(qū)面積*的現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管區(qū),，提供7天24小時(shí)清關(guān)服務(wù)，專門(mén)設(shè)計(jì)用來(lái)改善并加強(qiáng)對(duì)于快遞以及大宗貨運(yùn)的處理,。該轉(zhuǎn)運(yùn)中心共配備117條運(yùn)送帶和47個(gè)入塢港,，貨物分揀能力預(yù)計(jì)達(dá)到每小時(shí)17000件。
[2] 深圳轉(zhuǎn)運(yùn)中心
國(guó)際快遞巨頭UPS在
深圳寶安機(jī)場(chǎng)的航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心在2010年5月18日正式啟用,，這是UPS在*繼
上海之后的第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,。UPS亞太區(qū)總裁德瑞克.伍德沃德表示，加上香港轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，UPS全球10多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心有三個(gè)布局在*,，*是UPS最重要的海外市場(chǎng)。下一步將和國(guó)內(nèi)航空公司合作,，擴(kuò)張?jiān)?國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò),。
新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作站占地13萬(wàn)平方米，相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，目前已經(jīng)竣工的一期工程9萬(wàn)平米,，另有15萬(wàn)平米停機(jī)坪�,，F(xiàn)已安裝的設(shè)備可以支持每小時(shí)處理1.8萬(wàn)件包裹，日后將擴(kuò)容到每小時(shí)3.6萬(wàn)件的處理能力,。
深圳海關(guān),、出入境檢驗(yàn)檢疫在轉(zhuǎn)運(yùn)中心駐場(chǎng)辦公，可24小時(shí)進(jìn)行貨物申報(bào),、檢查和通關(guān),。目前該轉(zhuǎn)運(yùn)中心有員工400多名。 對(duì)于該轉(zhuǎn)運(yùn)中心和2008年12月啟用的上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心的定位區(qū)別,，UPS亞太區(qū)總裁伍德沃德表示,，上海的客戶以高科技、高附加值產(chǎn)品為主,，出口直歐美日本和
中東市場(chǎng),，這兩個(gè)中心在功能上互補(bǔ)的。
上海中心的功能是將*與歐美和中東連接,，是一個(gè)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，而深圳主要是亞洲內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)。
深圳轉(zhuǎn)運(yùn)中心的啟用,，標(biāo)志著UPS在*完成“上海、深圳雙中心”運(yùn)作的布局,。之前承擔(dān)亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)功能的菲律賓
克拉克轉(zhuǎn)運(yùn)中心基本被這兩個(gè)中心取代,，目前僅深圳轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其操作面積是克拉克轉(zhuǎn)運(yùn)中心的5倍,，每小時(shí)處理貨量是后者7倍,。
落戶鄭州
2012年10月8日，美國(guó)聯(lián)合包裹公司（UPS）鄭州－美國(guó)安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)新航線開(kāi)通儀式在鄭州索菲特國(guó)際飯店舉行,。這次UPS開(kāi)通的由鄭州（CGO）經(jīng)韓國(guó)仁川（ICN）至美國(guó)安克雷奇（ANC）的定期航班由波音767-300執(zhí)飛,，每周5天起落鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
落戶合肥
2012年美國(guó)聯(lián)合包裹公司（UPS）落戶合肥,。
